豪爵也玩幼兽？让子弹先飞一会儿

最近，一则豪爵即将推出“祖国版幼兽”的消息算是刷爆了两轮圈，同时再加以配图渲染，说得也算是有鼻子有眼，让人民群众多少有些不知所措，一头雾水。

消息真假咱先不下结论，不过既然是无风不起浪，能传出这样的新闻，至少让我们可以从中得到这样几个结论。首先，本田幼兽CC110进入国内市场已经有些时日，配置不算高，价格不算低，1.3个达不溜的终端零售价，还需要稍等片刻才能喜提爱车。

不可否认，本田CC110能够持续热卖，找到真爱，多少是因为有些情怀的因素，毕竟作为幼兽的老东家，历经数十年的不断发展，产品文化灌输也是让国内车友耳濡目染；所以说，但凡是买幼兽的人，你说他装X也好，不懂车也罢，但绝对不能说人家没有文化，这个底气是本田赋予的，更是车友圈炒出来的。

那么，问题来了，既然本田能玩，那么咱们国产车能不能玩呢？毕竟对于幼兽这样一辆，以情怀为主，技术为辅的弯梁小车，就企业层面来说，真是没有什么难度可言；电喷风冷两气门卧式发动机，简单的管式车架，顶多再加个ABS，这基本就算是它的全部“家当”。

说到这里，我相信人家豪爵也不傻，作为国内摩托界长期的榜一大哥，也算是手持好牌，一路厮杀，上有体量撑腰，下有品质辅佐，只要八字够硬，弄个小小弯梁绝对是手到擒来，不在话下。

好了，既然话已说明，我们不妨转个头来，简单分析，看看豪爵是否会以此为基，就此下场。

首先，从近几年的动作来看，大长江的打法明显是变了，早前，豪爵在国内踏板车市场，虽然新车辈出，但一直不温不火，哪怕是有ESS发动机的加持，也很难在用户心目中，与同级合资车型一较高下。直到AFR和UHR的出现，才将这一局面真正扭转，而在此其中，你说人家逆向也好，借鉴也罢，但有一点必须承认，豪爵成功了，甚至还追得各路神车丢盔弃甲。

当然，我个人认为，还有一个非常重要的原因，豪爵近年来的大排之路屡屡受挫，而小排车型则是四处开花，既然大排发展稍欠火候，倒不如换个方向，另寻它法；因为，于豪爵本身来说，它急需要通过个性化的产品转型，来重塑自身的品牌形象，因此，一有品质，二有情怀的弯梁小车似乎才更加适合豪爵现在的玩法。

在如此大环境下，于豪爵而言，不论是玩大排、搞踏板、还是耍弯梁，其第一要务是在吃饱的基础上求发展，而面对看似内卷，其实一点也躺不平的摩托车市场，企业主观的车型选择远没有市场的客观需求来得重要；毕竟一大桌子菜，各有各的吃法，谁能在吃饱的基础上吃好，才是笑到最后的玩家，所以至于豪爵是否下场，咱们还是先让子弹再飞一会儿吧！