豪爵TR300试驾有感

昨天店里到车，今早发了文章，留了个“未完待续”的结。上午上班，便第一时间进行了试驾。 写这篇文章，还是首先做个声明和承诺：我仅代表我个人，谈谈对这辆车真实感受，保证不夸大其词，保证不欲盖弥彰。

在货源如此紧张的情况下，我们不惜拆了一台试驾车，供洛阳摩友试驾品鉴，就冲这份厚道和诚意，我希望评论区收获大家的“666”。 这是一台旅行版温莎蓝，原汁原味，新鲜出炉的试驾车。师傅调试后，加满油，我骑车跑了五公里。老规矩，先谈缺点，再说优点吧。

槽点一：仪表 跟DL250同款仪表。讲真，有点low了！各家品牌都在拼炫酷感，科技感的大潮下，豪爵四平八稳的沿用毫无亮点，却稳得一批的仪表。这是对创新的不削一顾？还是对质量的孤独坚守？欢迎评论区留言。

槽点二：前风挡 旅行版有前风挡，都市版没有。但是这个挡风板着实小了点，装饰作用大于实际用途。如果真要达到挡风效果，后期恐怕得自行升级了。又是一笔支出，又要为GDP做一点贡献了。

槽点三：边箱 我承认这一条是硬凑的。可能是刚骑的缘故，上下车都不小心踢住了。生怕被老板看到，扣我工资给尾箱贴膜。尾箱够用，装雨衣、鞋子、护具、户外酒精炉等物品，绰绰有余。头盔就不要想了，装不下。所以工程师“贴心”的设计了个头盔锁。然并卵！

不能再写了，老板说，再敢多提一条缺点，年终奖为零！一想到年终那三百元的巨奖。我忍了！ 接下来谈谈优点吧。

优点一：整体概述 坐姿、腿姿十分舒展，两个人乘坐毫无拥挤的感觉。滑动离合的加持，让操控更显悠闲自在。油门线一如既往的延续了豪爵的内功，加油非常顺滑。师傅说做到这一点不仅仅提现了做工，说明选用的材质非常讲究。点火一触即发，几乎感觉不到车辆震动，发动机无任何杂音。排气声浪分贝适中，声音厚重沉稳。车辆的整体性，“某达”的颜色石300，当真不在一个段位上。 优点二：动力 异步双缸，动力输出平顺，介入五千转，瞬间迸发强劲动力。0-60各个档位表现非常顺滑，没有拖档和生涩的感觉。比起某品牌的“厘米300”，动力完胜，不接受键盘侠的批判。 优点三：坐垫 长途骑行，怎么能不重视屁股的感受？这个坐垫的贴合度，质感，柔软度都非常舒适。就连骑行中不小心过减速带墩出个P，都可以迅速导流，想来夏天也有一定的通风效果。

优点四：减震 前后减震调教得非常棒，前段比较柔软，后段支撑力很足，不用担心过软或弹起来。对烂路的过滤效果值得大赞。