同级别配置、排量王者，赛科龙RX600静态解读

就在去年8月底的时候，国内的摩托车品牌开始掀起了一场“价格战”，国产500排量级ADV从以前的小4万直接降到3万出头，本以为500排量级的ADV价格会就此稳定在3万元出头，没曾想2024年刚开始，赛科龙RX600震撼上市，在排量更大的情况下，将入门价格直接拉到了2开头，27988元的价格给到了550ml排量的发动机、博世电喷、TFT仪表（可投屏）、双通道ABS/TCS（可关闭）、胎压监测、可调前后避震、真空辐条轮、原厂护杠、T-BOX等，而原厂三箱（带公告）的价格也只要29988元。

近几年，国内的500排量级ADV市场形成了三足鼎立的局面，长久以来都未有新的品牌入局，导致消费者可选面不够广，但在今年，赛科龙入局了，使得国产的500排量级ADV有了一个新的选择。这里需特别说明的是：测评车辆为试装车，量产车没有白色涂装（量产车型可选颜色如下图）。

不仅如此，赛科龙的产品也是同级别中排量最大的车型，达到了550.4ml，根据“四舍五入”的说法，也可以把它划分到600级，而官方命名为RX600也能明显看出它的与众不同。

一、外观

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RX600的外形沿用了RX401的设计，原创度非常高，虎贲造型的前脸设计使得它看上去简约大方，丝毫不拖泥带水。肌肉感十足的车身线条没有冗余的装饰，更显沉稳大气，而尾灯的LED灯带设计，看上去则更显高级感。

原装高位风挡不仅看上去更加协调，也更显旅行范；而高位排气的设计则进一步凸显硬核旅行的风格；再加上金色的真空辐条轮圈，硬核ADV属性得以充分彰显。

原厂配备了大容量的铝合金三箱，一体性更好，也更显车型定位，让人看上去便有一种说走就走的冲动。

二、配置

作为一辆外形硬核的多功能ADV车型，赛科龙RX600在配置上更多的是向着舒适化的摩旅方向在靠拢，整车的配置也是尽量以满足舒适化的使用需求为前提，可以看得出作为国产最早推出硬核ADV车型的厂家，赛科龙是善于聆听用户声音的。

从正面看，大面积的风挡最引人瞩目，除了有良好的视觉效果外，这块风挡的导流效果也相当不错，高速骑行时能有效减小胸口受到的风阻，同时也能减小气流导致的头盔风躁。

RX600搭载了一块6.75英寸的TFT仪表，该仪表不仅具备常规的数据显示，还有海拔、天气预报温度、天气图标（晴天、阴天等）、平均油耗、瞬时油耗、“P”字符驻车提示，这几个信息显示对于ADV车型来说，是很适应使用场景的。特别是海拔和温度显示，能快速地帮助驾驶者了解当前的外部情况，这里要特别提一下它的海拔显示（装T-BOX后会显示，测试车未装），根据小编实测，误差在10米以内。

这块仪表特别值得一提的是官方不仅为它准备了3套界面可选，还有车辆信息集中显示，在这个界面不仅可以看到油箱剩余油量，还可以看到剩余续航里程；并且也可以看到前后轮胎压及温度，能快速帮助驾驶者了解车辆状态。

而在设置界面，可以设置显示的类型以及故障码、氛围灯、单独关闭ABS（前后轮可以分开关闭）、陀螺仪、T-BOX终端的开启和关闭。

12V点烟器与USB充电接口都有配备，可以为更多电子设备供电。

配备了一个20L的大容量油箱，匹配这台发动机，可以提供超过500km的续航里程，强大的续航里程也可以让用户更放心地去摩旅，而不用随时担心续航不够的情况。

作为一辆600级排量的车型，边撑保护也是标配，在挂入挡位的情况下边撑未收取无法点火。

原厂配备了3个大容量铝合金箱子，并且支持快拆。箱子带内衬，能有效保护装载物品。

动力上，RX600搭载了和RE560同平台的异步双缸水冷八气门发动机，实际排量为550.4ml，最大功率43.5kW（8500r/min），最大扭矩55N·m（6500r/min），匹配滑动离合器和博世电喷系统。

减震系统上，配备前倒置多段可调避震、后置多段可调多连杆中央避震器。减震的出厂配置较舒适，也符合厂家以舒适为主的产品导向。

配备了前19后17寸真空辐条轮圈，加上前110后150的正新全地形轮胎的加持，会有较高的通过性和较强的抓地力。

安全配置上有前双盘式浪花浮动盘、后单盘式浪花盘，能带来比较充足的制动效果。

此外，还有双通道ABS和TCS系统，进一步提升安全系数。

而在其他配置层面， RX600还配备有多功能T-BOX，作为国产品牌中最早推出T-BOX功能的厂家（2016年的RX1就搭载有T-BOX），经过了几代的发展，以及倾听用户反馈进行升级换代，其最新一代已经更加实用和好用。除了常规的海拔、天气、温度等显示外，还有剩余油量、当日行驶里程、发动机转速实时显示、挡位实时显示、速度实时显示以及电子围栏、GPS定位、震动报警等功能。最重要的功能还是它的故障诊断，让用户以更直观的方式了解车辆状态，即便是遇到故障，也能通过故障代码及时与售后沟通，提高维护保养效率。

从配置层面来看，赛科龙RX600无疑是充分听取用户声音的，特别是仪表以及T-BOX功能的丰富程度，减震调教等，无疑都是向着更舒适的摩旅去配置的。

三、细节

作为国产品牌里第一个推出高端子品牌的厂家，赛科龙的产品在细节上也是深有讲究，许多细节配置都充分彰显着以用户为本的原则。

1、可调节离合手柄

前制动手柄可调节在很多车上都有配备，但离合手柄可调节比较少，RX600贴心地将离合手柄也设置成了和前制动手柄一样多段可调，这就方便了不同手型的用户，细节之处更显用心。

2、仪表遮阳板

针对屏幕反光的问题，官方在仪表上增加了一块遮阳板，能有效抑制反光的情况，使得即便在强光环境下也能看清屏幕，细节之处妥妥好评。

3、全包围护杠

原厂标配了油箱全包围护杠，不仅省心，在保护效果上也更好。同时，厂家针对性地在护杠上进行了加宽处理（这是同级别中唯一采用这样设计的车型），以保证倒车时对脚踏、换挡杆、制动脚踏等起到有效的保护作用。在原厂护杠中，这个设计还是很少见的，既能保证合法上牌，也能完全避免“非法改装”。

4、管线护罩

最明显的就是护杠加宽位置增加了护罩，使得看上去更加饱满。此外，在发动机上的冷却液管道上也增加了护罩，相比于很多裸露在外的设计，这个小设计细节可以说是相当用心，不仅更美观，也有一定的保护作用。

5、嵌入式随车工具槽

相比于传统的随车工具袋，RX600采用了嵌入式的随车工具槽，不仅拿取更加方便，并且一体性也更好，细节之处尽显设计感。这里要特别提一下的就是这个随车工具槽的后坐垫板块打开的质感很好，锁具的开合非常丝滑线性，可见其配套体系的优异。

6、铝合金脚踏

作为一款定位摩旅的车型，RX600在脚踏上采用了观感更好的铝合金材质，尽显高端定位的产品品质。

7、发动机装甲

对于ADV车型来说，不可避免要通过一些烂路，而在烂路的环境下轮胎容易甩起一些石子（玩过烂路的玩家都知道，特别是大油门的时候后轮甩起来的石子经常会将底盘打的哐当响），而这个时候发动机装甲就显得尤为重要。RX600配备了大面积的发动机装甲，装甲的材质较厚，防护效果较佳，这个设计值得点赞。

其他细节↓

结语

赛科龙作为国产品牌中第一个推出真正意义上ADV车型的厂家(2013年RX3推出，算是第一辆真正意义上的国产ADV车型)，经过了10年的发展，其在旅行车款上有了丰富的经验积累。而RX600作为赛科龙ADV车型中的当家花旦，汲取了前几代产品（RX3、RX1、RX3S、RX4、RX401）的经验，在细节配置上充分彰显以人为本的设计理念，想用户所想，解决用户所需，推出了基本不用改装即可长途摩旅的ADV车型。小编认为，其关于摩旅的车型很多小设计是非常实用的（比如：海拔显示、多功能T-BOX、底盘装甲等等），是国产品牌中制造ADV车型最人性化的厂家之一。