豪爵500中排量是新开端还是姗姗来迟？TR500即将上市？

根据近日网上流传的图片，豪爵500的系列又再次受到关注，还要等多久？是否能够和主流的新奇玩具不同再次用品质去点燃国内的购买欲？

从2019年开始，网传豪爵正在搞500cc的双缸发动机的PPT，这则消息在当年绝对够重磅，就像是一个即将从书包里掏出新奇玩具的三好学生。

那时的国产中大排量摩托车还没有内卷，如果豪爵能够不断满足市场所需要的新鲜感，那国内玩乐车型的扛把子就轮不到那些来自浙江的转校生。

当然，车友们也总是无法面对自己为了新鲜感而换车，总是有着苍白无力的解释着， “不是因为GSX不好，是因为浙江系它真的很光鲜”。

从专利图片来看，这是一款紧凑型的直列双缸动力总成，它将采用水冷设计，还会有外置机油过滤器。

外形的轮廓和KE500有点相似,但随着换代升级，现在隆鑫的KE525发动机技术上已经非常成熟，最大功率也由原来的39.6kw提升到41Kw，况且隆鑫也积累了不少质量的口播。

此时铃木的这台500发动机又能在哪方面做到突破呢？

参照本田的500系列，按照豪爵现有车型所对应的是TR500、DL500、DR500，对应本田CM500、CB500X、CB500R。

而关于DR500，小雷的猜测变化并不大，车架配置保持不变,大概率是在DR300上做出排量升级，因为这款车的车架结构与GSX250和GW250的双摇篮结构不同，采用了全新设计的钢管双翼梁车架，搭配的海鸥型后摇臂也替换掉原本的方管摇臂，所以DR300的车架很有可能会延续。

抛开未知的发动机，此次传出的500系列设计可以说是打破摩友对豪爵的刻板印象，没有了豪爵早些年被人诟病的老套设计，可以说是充满年轻、运动感，随着消费人群年龄段的转移，市场早已不是“以不变应万变”。

就如前段时间国酒老牌茅台，接近年轻人、迈出新步伐一样。

看得出豪爵正在面向年轻的用户群体，看来全新设计的豪爵已经准备好迎接全新的较量。