陪伴我三年的力帆kpv150

光阴似箭日月如梭，不知不觉中力帆KPV150这台车已经陪了我快三年了，总的行驶里程也来到了12万公里，简单从几个方面为大家讲一讲这台车几年体验下来感受到的优缺点。

一、目前车辆使用状况

生产日期:2020.12.26日

购买时间:2021.02.24日

购买地点:河北邯郸

行驶里程:12万公里

由于车辆总里程到达99999.9公里以后就不会变了，只能用油耗软件来记录总里程。

这款车的油耗还可以，加满一箱油11L，续航400公里无压力，我一般都在350公里的时候进加油站，大概可以加9L多，差不多70块钱左右吧。合每百公里2.7L-2.8L。合每公里1毛8左右。上面我说的是市区油耗，如果是长途，油耗更低。

二、座姿座高

我身高一米六五，体重80公斤，等红灯的时候两个前脚掌着地，骑行过程中得益于有斜脚踏的原因，腿部舒服，而且刹车的时候腿部可以起到非常好的支撑效果。特别是跑长途的时候如果像我一样把书包绑在后座上，那就非常舒服了。就像有汽车靠背一样。

三、储物空间

kpv的储物空间可以说是非常短板，因为是中置后减震的原因，侵占了坐桶空间，坐桶甚至连瓢盔都需要倒着放才能盖上，坐桶放套补胎工具，几个常用扳手，毛巾，就没有任何空间了。前置有两个储物箱，右边只能放个手机，右边可以放两瓶矿泉水，这车基本可以说没有储物空间了，尾箱是必须要加的。

四、动力

这车搭载150两气门发动机，由于车重达到了140多公斤，所以前段起步是不如小踏板125的，但是中后段优势就出来了，最高速度可以达到108，因为是9500转断油，应该是为了给发动机保护。但是新款kpv150pro是四气门的，最高速度可以达到118，同样也是9500转断油。而且kpv的表显和GPS相差只有2，算是很准了。

五、骑行感受和操控

因为这车得益于有斜脚踏的原因，即使长途骑行也不会太累，我最远连续骑行500公里，中间吃饭加油一次，休息20分钟左右。kpv离地间隙18厘米，对于踏板来说这算很高的离地间隙了，通过性提高了很多。

①轮胎使用感受

轮胎方面有利有弊，原厂用的是藤森的龟背胎，耐磨性很高，基本上5万公里一点问题没有，但是缺点就非常大了，因为原厂定性是ADV踏板，轮胎则是龟背胎，胎耐磨又硬，原厂胎千万别压弯。

②刹车使用感受

下面说说kpv最大的短板后刹车的问题，不知道是什么原因，前期老款车型刹车片特别不耐磨，不论你换多少钱的刹车皮，都不耐磨，基本上三五千公里就需要换刹车皮了，后期新款虽然解决了不耐磨的问题，但是还是很多车友反应后刹车不行，总有种刹不住的感觉，前刹车还是非常给力的，刹车皮基本上可以坚持四五万公里，而且刹车的时候也够用，不会出现后刹那种要刹不住的感觉。

③ABS使用感受

kpv150的ABS还不错，介入的挺快的，频率也挺高的，特别是后ABS，有一次在国道上，直接鬼探头出来个电三轮，我直接刹死，如果没有ABS估计就得侧滑摔车，ABS介入让我在刹停的情况下还没有摔车。

④前后减震器使用感受

前减震是倒置减震，好看，但是有点软，如果过减速带不减速的话直接压缩到底了，而且刹车的时候压缩的也很厉害，没什么好的办法，除非换。目前凑合用。

后减震是中置后减震，原车减震真的像钢筋一样，过减速带，过坑后座会颠起来，好在后期官方除了升级版的减震，我立马换了，换了升级版后减震，舒服多了。过减速带，过坑好很多。

六、改装建议

我个人比较喜欢素车，原厂大灯虽然是led，但不是透镜大灯，所以照明效果其实很差，特别是在有路灯的情况下，基本上看不出来自己大灯是亮的，所以如果有夜间行车需求，强烈推荐安装射灯。我不想装射灯，找朋友做了黄色的亚克力板，这样就算亮度没增加，但是黄光穿透性好。

其次就是护杠的改装，停车难免有磕磕碰碰，能直接避免对塑料外壳的磨损，万一遭遇不测，在摔车时也能很好的保护外壳不被摔碎。

对于升级款前后减震器我建议更换后减震器，因为像钢筋一样硬非常难受，前减震器提升不大。换不换都行。

七:维护保养

①机 油:威爽圣科

费 用:90元一瓶

更换周期:3000公里

加 注 量:850毫升

②齿轮油:速马力

费 用:30元一管

加 注 量:120毫升

更换周期:10000公里

③传动保养

保养周期:3000公里

保养内容:清灰，检查甩块磨损程度，皮带磨损程度，普利珠磨损程度。

费用：电板手400元。

最后来个优缺点总结

优点：外观帅气，11L大油箱，前后ABS，脉冲无声启动，离地间隙18厘米高。

缺点：储物空间太小，后刹不太行，振动大，后减震器太硬，像钢筋，建议加钱换升级款。

反正不管是什么车都有优缺点，我个人觉得这车优点多于缺点，最大的缺点就是储物空间，无法改变，只能自己加尾箱。