在成为新兴世界工厂、经济充满发展潜力的印度，机车市场也是各家车厂的必争之地。而在当地已经推出FZ-S 150、FZ-25等人气轻档车款的YAMAHA，同样也意识到了复古风格车款在印度市场的号召力，因此近日推出了复古质感与运动性格兼具的FZ -X 150！

FZ-X 150

YAMAHA FZ-X 150规格表

• 引擎型式：空冷、四行程、SOHC、二气门

• 排气量：149c.c.

• 缸径x 冲程：57.3 x 57.9 (mm)

• 压缩比：9.6 : 1

• 最大马力：12.4ps@7250RPM

• 最大扭力：1.4kg-m@5500RPM

• 长x 宽x 高：2020 x 785 x 1115 (mm)

• 座高：810 mm

• 最低离地高：165 mm

• 装备重量：139kg

• 前轮规格、配胎：100/80-17M/C

• 后轮规格、配胎：140/60-R17M/C

• 前煞车系统：双活塞卡钳、282mm单碟、ABS

• 后煞车系统：单活塞卡钳、220mm单碟

• 油箱容量：10L

• 变速形式：国际五档

• 前悬吊系统：41mm正立式前叉+ 防尘套

• 后悬吊系统：七段可调单枪式避震器

• 灯具形式：方向灯为卤素灯泡（可选配LED），其余皆为标配LED

• 特色配备：YAMAHA Y-Connect手机蓝芽连线、侧柱熄火系统

实际上YAMAHA在近年爆发的复古运动车款风潮中可说是先驱，这类车款往往重现了旧时代车款的设计语汇，并且也与现代化的科技配备、车架设计融合，因此消费者依旧可以享受到最新的造车工艺所带来的骑乘体验，而YAMAHA旗下在这样的范畴中最具有代表性的车系，便是XSR系列。但XSR系列却迟迟未引进印度，与孪生兄弟MT-15、YZF-R15一同生产，反倒是相对平价的FZ-X 150率先登场，或许也可解读FZ-X 150是YAMAHA为了测试复古车款在印度的市场人气，所开出的第一枪。

XSR系列以时尚的复古外型与现代化的车体结构获得了无数消费者的芳心

但迟迟未引进印度市场

经济有型两相宜

FZ-X 150搭载了与FZ-S 150相同的Blue Core单缸气冷引擎，预期能拥有相当出色的油耗表现。而悬吊、制动方面也与FZ-S 150相去无几，都是搭载了41mm正立式前叉、七段可调单枪式后避震、前轮282mm单碟、后轮220 mm单碟的配置。

149c.c. Blue Core单缸气冷引擎

前制动为双活塞卡钳搭配282mm单碟

FZ-X 150与孪生兄弟FZ-S的引擎、悬吊、制动配置皆相同

但前叉额外安装了防尘套来增添复古风格

FZ-X与FZ-S最主要的不同源于外型部分：FZ-X 150全新设计的LED头灯组，与自家旗舰运动街车MT-09造型迥异，但设计概念则非常相近——中央以鱼眼灯具作为主要照明来源，并且另外以环形灯条作为日行灯，在风格突出的同时也能确保足够的照明亮度。

FZ-X 150的头灯组

MT-09的头灯设计同样以鱼眼灯具作为主要照明来源

再额外搭配灯条做为日行灯

车尾以小巧简约的LED尾灯搭配ㄇ字形扶手，坐垫与原厂配胎则为大型的毛毛虫坐垫与菱格纹胎。综合以上的要素，再搭配方正、粗犷的车壳、油箱造型，都让FZ-X 150不仅具有出色的实用性，外型也增添了不少肌肉感，成功与其他孪生车款做出明显区别。

LED尾灯与扶手

毛毛虫坐垫

菱格纹原厂配胎

贴心科技导入

FZ-X 150也是印度YAMAHA目前的轻档车款中，唯一搭载侧柱熄火系统的车款。此外更另外推出了搭载Y-Connect系统的车型——能将手机以蓝芽和车辆的仪表进行连线，让车主可以即时在仪表上接收来电、简讯、邮件、手机电量等资讯，而手机端的Y-Connect APP则能提供油耗计算、引擎转速显示、车辆故障警告、邻近车位搜寻等实用功能。

采用高反差设计的LCD仪表

不仅可读性佳，更能与手机连线提供众多资讯

发售细节

FZ-X 150目前提供三种车色，分别为消光铜、消光黑与金属蓝，德里地区的官方定价为标准版116,800卢比，Y-Connect版119,800卢比，并有多项配件可供选购。台湾引进方面，目前尚未有任何厂商宣布引进消息，但由于FZ-X 150标配了ABS系统，因此我们还是能期待这台有型与经济兼具的印度轻档，出现在国内街头的一天！