说说大阳V锐150这款车的红与黑

这是一篇得罪日系粉PCX150，NMAX155车主们的推文，不喜勿喷。

8月18日的晚上，大阳新车V锐150价格公布，我觉得有点贵。一个国产150踏板标出17990的价格，比那些个合资的代步神车甲鱼，迅鹰贵四千多，凭什么？

上市发布会之后，我经过对V锐150十天的骑行和期间发生的故事，慢慢觉得大阳新贵并不贵，物有所值。写这篇支持国产摩托的推文，声明一点，并不因是国产就支持的非理智爱国主义热血。本着对持币待购的摩友们负责的态度，不吹不黑，不误导消费，保持一个纯车迷的本质来说说这款车的红与黑。

这款车的表现：

1.好骑

灵敏的无钥匙启动带来的方便，用过的人都说好。免了传统的钥匙链或挂绳的上下飞舞，叮铃晃荡，让想拔你钥匙的人（一般是协警和无理取闹的女友）无从下手。

还有一点比较特别，据大阳的工程师说，他们设计了即使钥匙没电了，仍可启动车辆。提升此车档次的重点是，静音脉冲点火、怠速启停功能。点火时没有启动电机，没有电机带动主轴齿轮的咔咔声。有人可能就喜欢听启动摩托车的那一刻的声音，点火之后排气的声音我更喜欢听，最喜欢用脚来启动的骑摩托的仪式感。这年代用脚启动的车稀有，反而觉得有意思。大阳V锐150的静音点火，戴着头盔，几乎听不到任何声音，发动机就突突的启动了。至少骑超过十米之后，发动机温度升起来以后，停车，三秒内发动机自动熄火。如果是在等红灯的时候，这自动熄火等红灯，少了焦躁感。绿灯亮起，只需转动油门把手，发动机即刻启动，车辆起步。最能体现怠速启停优越感的时候是，旁边有几辆没有这个技能又一起等红灯的摩托车。据厂家研发人员说，怠速启停频繁并不影响发动机以及火花塞的寿命，反而有助于延寿。这辆车的提速非常伶俐，来自Vi-core动力平台的电动助力。这个油电混动，不是没有油了可以用电，而是加速的时候，电动助力提速。V锐150的发动机是单缸水冷四气门发动机，最大功率达到了12.1kw，一同发布的V锐125也能达到11个kw，同排量的本田PCX也就10.8个kw，大阳的动力水平无论是在国产还是合资车当中都是数一数二的。目前国内的小排量踏板，大多都是2气门，同排量2气门跟4气门，体验过的都知道强多少。

我之前有过静音点火怠速启停的体验，是骑朋友们的NVX155和PCX150。NVX155前中段的加速一般，发动机转速突破6000转之后，VVA可变气门系统就开始工作，进气效率提高，动力性能大大提升。PCX150继续保持着本田的中庸沉稳之道。作为世界第一大摩托车厂，本田代表着全球摩托车的最高技术水准。真要比品质、比品牌价值，PCX依然是目前市售车型中的当红花旦。比大阳这款车贵近一万的价格，除了品牌价值，加关税，还有利润。

大阳V锐150在骑行中，从车架刚性和减震，动力舒适性，刹车安全性，手把开关，操控性等方面综合来比，和那两辆2万多的没有多大区别。

2.平踏

大阳V锐150与PCX和nmax大不同的是踏板是平的。

骑行生活多姿彩，平踏板上有千秋。有见过平踏上卧着爱犬和站着小朋友的，也见过平踏上的水桶和煤气罐。平踏上载重重心降低，前后平衡。中央挂钩上还可以挂一袋子黄瓜或西红柿；两膝盖可并一起，女士穿裙子骑车裙摆不飞扬。平踏使腿脚有较大的活动空间，长距离骑行腿脚姿势变换减少疲劳。还配有USB充电接口和点烟器的设计，让骑行生活更方便省心。

3.名牌

大阳V锐全身名品堆积，应了那句话，大家好才是真的好。博世电喷、DID小链条、NOK油封、阪东皮带、TPI轴承等众多进口组件。大阳V锐150的LED大灯照度达到车规D级，远光最大照度40000CD，配备日间行车灯。再加上双闪，省了改灯的费用。

4.颜值

这不符合常规顺序。颜值在很多车迷心里始终是排第一位的。也有将品牌列第一的，好的品牌是品质的保证，有里有面儿。2020年8月5日，世界品牌实验室（World Brand Lab）主办的第十七届世界品牌大会在北京举行，大阳（洛阳北方易初摩托车有限公司）荣获“2020年（第十七届）中国500最具价值品牌”，品牌价值评估为257.06亿元人民币，位列第265名，价值提升33.91亿元。这已是第十五次入选。

如果抛开品牌国界，这三款车的颜值，我还是喜欢中间的。但不喜欢红色的车，我喜欢黑白灰。

外观这个东西是很主观的，没有个一个衡量标准，自己喜欢的不一定别人就喜欢。这三辆车摆一起，前脸造型各有千秋。

5.问题

长途测试中出现了一些问题，主要集中在各电器控制匹配的干扰上。出现过断电，烧保险现象。在苏州，大阳公司将配套的灯具厂的人召唤到苏州，现场发现问题解决问题。油耗方面我测试的结果没有厂方给出的那么省油。我大部分路都是在高速上，以100km以上时速跑，虽然TT阶段的测试车参考价值不大，最终还要看上市后的油耗表现；11月4日，我又去试驾了，销售人员说油耗已经大大降低了。我测了速度，还有欢乐的成份，但误差在5%以内，表显120km时，GPS测在115km。这辆车的油箱是9.2升，这个级别的踏板车里算比较大的，正式上市后的批量车，如果正常骑行一箱油能骑到300公里，还是不错的。这辆车的ABS的介入，是在轮子即将抱死的时候才介入，轻捏刹车，减速，ABS并不会介入。大力急刹车时候，明显感觉到刹车手柄的跳动。

双直立减震，新车有点偏硬，可调节，一般减震弹簧用用就会软一些。

6.不是问题的问题。今天群里有人问我，他1.6米身高，能不能骑。我说让他去试一下，再决定。不要全相信所谓的座高，决定双脚着地的因素很多。腿长体重和座的宽窄，都决定了双脚着地。踏板车的座宽，吃腿。但座垫的形状是前面尖后面宽，这需要去试骑。我173的身高双脚着地。

世人都晓日系好，唯有那价格爱不了。价格贵肯定是一个缺点，但低价格的劣质产品，低价就不是优点了，玩摩托车的钱挣的都不容易。想当年中国摩托进军东南亚就靠低价格，最后无被扣上了低质量的帽子，逐步退出了在东南亚的竞争。

这次试驾，大阳150的钥匙比原来的看上去提高了档次。

顺便再聊点其他。我有一个朋友最早买了大贸宝马F800。在宝马圈里F800不是水平对置的双缸不是正宗宝马被嘲笑，没有认同感的他在水车群里也被嘲笑。

这两车，有一比。

这两个开关是长测时候没有的。前储物盒里点烟器下面的这个黄色开关，是偏撑熄火开关的开关。

踏板看两阳，光阳的动丽G150越野版，有一对12英寸正新巧克力越野轮胎，动力方面是排量为149.8CC单缸风冷四冲程发动机。10.1千瓦的功率，8.5L的油箱，最高车速上不了100，售价是13480元，这个贵不贵？

三阳DRG158搭载的是一台实际排量为158CC的单缸水冷4气门发动机。最大输出功率为11.4千瓦，峰值扭矩为15.1牛米。也有怠速熄火和零延迟启动系统，极速可以达到110km/h。7.5L油箱，售价高达2.78万。这个贵不贵呢？

买菜神车，本田裂行125，发动机最大功率为6.57kw，最高车速90km/h，油箱容积6.4L，前碟后鼓的配置，没有ABS，传统的点火，11980元的价格，这贵吗？

骑摩托车，骑摩托去旅行主要的乐趣就在于极度自由，可以快，可以放慢速度，这个过程每个人的感悟会有不同，骑到了一种境界可以心无杂念，为骑行而骑行。选择一辆适合自己，符合消费能力的摩托车，骑行生活的乐趣才是重要的。作为日常代步，大踏板豪华有余，灵活欠缺，还是小一点的用着方便。

这个仪表造型中规中矩。

USB插口是现在的标配

昨天试驾的作业就写到这，是吹是黑，上市后，大家说好才是真的好。