26990元，新大洲本田PCX150抢先测评

本田的PCX 150踏板车自从宣布进入国内后一直都被视为焦点车型，最近两大本田合资厂家也预告了PCX 150将在11月份正式发布。摩托财智在未公布价格之前，抢先拿到PCX150的量产版本，为车友们奉上该车的第一手资料！

车友们都知道PCX150是由新大洲本田和五羊本田两家本田合资厂共同销售的车型，PCX150都是以CKD方式进入国内，两家在售价、配置上是相同的，两家各有一款独有颜色，新大洲本田PCX150独有颜色为珍珠蓝，其他焕彩白、星空灰、宇宙黑则是共有。

PCX150外观

整车外观方面，PCX150要比普通150级别踏板大一号的，有着向中型踏板看齐的外观，车身设计上，线条流畅优美，造型前卫，看来PCX150在除国内的亚洲和欧洲销售多年，获得良好的用户口碑还是有一定道理的。

前车头设计采用富有科技感的对角线切割设计的远近光组合，而且LED灯眉配合LED大灯配置，灯光效果非常大气。

灯光效果：

照明效果：

后尾灯依然为LED光源，PCX灯光上的一大亮点就在于把刹车灯和转向灯集成，并且设计成“X”样式，不仅大气，也在诠释本田PCX150的设计语言。

一体式变径手把，中控区域采用不同材质、不同色调搭配设计，部分采用镀铬处理，质感更好。当你见到实车后，PCX150与一般踏板质感上的视觉对比凸显。

左右手把末端采用金属银处理，品质更高，左手把按钮是一些基本行车按钮——远近光、转向灯、喇叭。

右手把处具备怠速启停按钮，"i-STOP”按钮开启状态下，停车怠速达到3秒后，车辆就自动熄火，之后任意时刻轻拧油门瞬间自动点火启动，这对于城市通行的骑士，等红绿灯时候是非常便捷实用的。当然这个功能也是可以关闭的，"i-STOP按钮关闭即可。

PCX150配备有数显仪表，显示基本行车信息，阳光下依旧清晰可见，仪表还显示当前速度下的平均油耗。

另外，PCX150配有无钥匙启动系统。遥控器与车辆认证匹配，离车50米范围内有效。新车到来还没装电瓶时候，可用钥匙串配套的磁性六角扳手打开坐桶装电瓶。遥控器钥匙按钮按1秒以上，遥控器指示灯亮起绿光，车辆旋钮可操作（50米范围内），否则点火开关是用不了的。再按1秒以上，红灯亮起，此时点火开关被锁定，任何人都不能用。中间的喇叭按钮应答寻车，按一下车子会响一下并亮起转向灯，左边按钮是车辆防盗开启，按下后，车辆被移动，喇叭就会响起警报。钥匙按钮是解锁点火开关的，按1秒以上，遥控器顶部有个指示灯，亮起绿光，则点火开关可以使用，但此时必须遥控器在车辆2米范围内，否则点火开关是用不了的。再按1秒以上，红灯亮起，此时点火开关被锁定，任何人都不能用。钥匙按钮是解锁点火开关的，按1秒以上，遥控器顶部有个指示灯，亮起绿光，则点火开关可以使用，但此时必须遥控器在车辆2米范围内，否则点火开关是用不了的。再按1秒以上，红灯亮起，此时点火开关被锁定，任何人都不能用。钥匙按钮是解锁点火开关的，按1秒以上，遥控器顶部有个指示灯，亮起绿光，则点火开关可以使用，但此时必须遥控器在车辆2米范围内，否则点火开关是用不了的。再按1秒以上，红灯亮起，此时点火开关被锁定，任何人都不能用。钥匙按钮是解锁点火开关的，按1秒以上，遥控器顶部有个指示灯，亮起绿光，则点火开关可以使用，但此时必须遥控器在车辆2米范围内，否则点火开关是用不了的。再按1秒以上，红灯亮起，此时点火开关被锁定，任何人都不能用。

控制旋钮周围采用蓝色灯带设计，为夜间行车提供便利。旋钮如下图从左到右四个档位，对应点火、开座垫（包括油箱口，转到这个位置，按旁边的FUEL按钮是开油箱，SEAT按钮是开座桶）、锁车、龙头锁四个功能。这里要说一下，如果几十秒秒未启动车辆，再按点火按钮是启动不了的，再想启动，需要向下轻按旋钮，即可再次进入启动状态。

PCX150前置物空间仅有左边一个，打开方式为按压式，里面有一个12v1A的ACC接口，骑士可以配备一个转换器为电子设备充电，电压伏数也可以带动气泵为轮胎充气。储物空间比较大，可以放一个6.3寸的手机。

油箱在脚踏下方，容量为8.2L，作为一辆150cc级别的车型来说足够了，后面摩托财智的动态测评也会给出PCX150的实际油耗。

PCX150的坐桶空间，小编试了一下，全盔不能将坐垫放下，如果放3/4盔可以将坐垫放下。坐桶深度一般，但横向空间还是蛮大的，可以满足骑士出行需求。

全盔

3/4盔

一体式坐垫，坐垫质感不错，坐垫也比较宽大。

后脚踏为上下折叠式，有点像机翼式设计，外面部分采用金属银色，设计很独特、美观。

黑色塑材和镀银金属搭配的排气管，线条变化很有动感，实车声浪动听，降噪效果也很明显。

PCX150配置

配置方面，国内在传出要上市PCX150的时候，大家都比较关注有没有ABS、以及碟刹问题，实车配置采用前碟后鼓制动，制动系统的配置一般，但这并不意味着PCX150的制动表现差强人意（详见动态测评），前刹车采用单碟双活塞卡钳制动，配有CBS联动刹车。据小编了解，PCX150只有印尼版有ABS，其他地区是没有的。

对于制动力的实际效果，小编可以提前透露一点，PCX150前后轮胎采用的是小排量踏板里面很少见到的米其林轮胎，轮胎抓地力很强，经过测试，刹车力度能够给骑士足够的信心。

减震系统，PCX150采用前正立式减震与后双弹簧减震，前减震调教要相比一般踏板硬一些，该车在定位上是偏于城市运动性踏板，这样骑士在过弯时候可以提供不错的支撑性。

后减震采用三级刚度的弹簧减震，调教适中，能给骑士带来多种路面下的舒适体验。另外，铝合金的后摇臂与整车轻量化的双支架有效减轻车重，驾驶操控性灵活。

动力方面，PCX150搭载Honda原装进口的经典ESP水冷单缸发动机，匹配本田PGM-FI智能电喷，实际排量为149.32cc，最大功率为10.8kw/8500rpm，最大扭矩为13.7N·m/6500rpm，官方公布的最高车速为104km/h，摩托财智实际跑下来最高车速为117km/h。另外，采用ACG静音启动系统，怠速和启停发动机声音安静顺畅。

PCX150的整车尺寸为1923*745*1107，离地间隙为137mm，轮胎规格为前100/80-14，后120/70-14，整车整备质量为132kg，坐高部分并未公布，下图为实际骑乘效果，骑士身高176cm，双脚轻松着地，坐高很亲民，完全不用担心。

更多细节：

如今备受车友们关注的PCX150终于尘埃落定，外观和配置方面现在已经清楚了，这款定位舒适、动力不俗的高端踏板车，外观与配置上的确带给车友们比较与众不同的地方，Honda的PCX150上市多年，能够依旧保持很高的热度，除了拥有超高的颜值和不错的配置，可能更多的是表现在实际的驾乘中能够带给用户良好的体验，而摩托财智后续PCX150的动态测评也会奉上。