15888元，赛科龙RT2成最大搅屎棍

满城尽是降价潮。

如行业媒体和资深车迷所料，继无极和QJMotor的250cc水冷踏板降价之后，另外一家实力厂商宗申.赛科龙也正式官宣自家的运动踏板RT2降价。

赛科龙RT2从19980元直接降超4000元，单从降价幅度来说这是相当夸张，显然，这也是宗申.赛科龙摆出“宣战”的姿态回应上述两家厂商。

然而，一方面，一众大厂的轮番降价让原本以价格为打手的小厂显然更加难以为继；另一方面，一众大厂的轮番降价也侧面说明头部摩企对个性化中低排量车型的技术和产品配套也趋成熟，让这类产品的溢价回归正常。

由于篇幅关系，达摩院还是先简单介绍本次降价主角，赛科龙运动城市踏板RT2。

▲宗申.赛科龙官微海报摆出“宣战”姿态回应

作为赛科龙热销踏板RT3的弟弟，2022年推出的运动城市踏板RT2在设计理念、配置等地方都毫不逊色于前辈RT3。

此外，RT2融合了都市跨界踏板的设计元素，迎合年轻用户对跨界运动踏板的需求，赛科龙称RT2为次世代运动踏板。

外观方面，赛科龙RT2整车采用棱角分明的设计，看起来运动硬朗，扁平矩阵式前大灯增加车子的“杀气”，而前脸小鸭嘴的设计与时下流行的ADV踏板一脉相承，成为RT2跨界踏板的标志之一。

此外，RT2采用较为短促的轴距，增加车子在拐弯时候的运动性。

配置方面，RT2采用双通道ABS刹车搭载前后浪花碟刹和双活塞卡钳的配置，当然，这个配置在目前250cc踏板车中应该是标配，此外，时下流行的TCS牵引力系统也同样搭载。

作为运动大踏板，RT2的轮毂材质采用了轻量化的铝合金材质，并且配上半热熔前14寸、后13寸的轮胎。

其它配置方面，赛科龙RT2配备70mm范围可调节的前风挡，提高挡风效果。

此外，针对车友摩旅和骑行的需求，RT2采用了较大容量的储物箱，搭载无钥匙启动、预留USB充电头和连接线、一体式铝合金后货架等实用配置，并配备12.6升大油箱，满足中长途使用，进一步方便长途出行。

动力方面，RT2采用前辈RT3一样的XQ250发动机，这个“韩国货”发动机相信达摩院也不用过多赘述，平台成熟稳定，动力输出也是可圈可点，在目前一众国产250cc上下大踏板中有着举足轻重的地位。

值得注意的是，赛科龙根据RT2运动特性，对发动机采用了相应的调教，其最大功率17千瓦，最大扭矩22.5牛.米与RT3一样。

据说，目前宗申这个XQ250发动机全球销售破10万，可见其在海内外250cc动力平台上的地位。

小结

宗申.赛科龙在本次超级降价中没有采用其他厂商惯用的“官方预售价—油卡=限时最低价”的套路，而是采用消费者最为常见直白的京东商城“定金+尾款”的模式，一手定金，一手拿优惠价，非常简单直白。

你以为宗申.赛科龙本次降价策略是在跟风和“发烂”？达摩院并不觉得全是。

我们反而觉得他们是在趁着“250cc水冷踏板降价潮”这个热点，优化部分细节，真正考虑如何拉近与用户、车迷的"距离"。

不然，你觉得呢？