新车磨合到底有用没用？

只要是新车交车的时候老板都会告诉你一个磨合期。这个磨合期一般是300~1000公里不等。但是现在我也听到另外一种声音是：现在生产技术提高了，工艺材料的水平也提高了，磨合期这个东西已经是无稽之谈了，完全没有必要。

那么新车磨合这个东西到底有用没用呢？今天和大家简单聊一聊。

首先先明确一点：摩托车作为一堆机械结构部件的组合，如果以后想让摩托车长期处于巅峰状态，刚到手的磨合阶段是必需而且非常重要的！

首先以我之前在一家主机厂的经验来说，一款摩托车新车特别是发动机。在生产的过程中无论这条生产线多么的先进，都不可能做到无尘化。换句话说总会有很多的金属屑在生产的时候进入到整个发动机。

而这些原生的金属屑会在摩托车组装好之后在厂家流水线上试车的时候进入到机油当中。后期交车交到你手上，在最一开始的几百公里的时候发动机内部的各种零件又会因为本身的生产工艺或者公差等问题产生各种金属碎屑。

而这些金属碎屑就会随着机油进入到气缸和活塞之间可能就会造成划痕。所以你在刚拿到车子的时候，一定要采用比较温和的骑行方式，伴随着更换机油在逐渐的增加你的转速。

KTM的车型，特别是KTM的单缸车型系列。磨合的好不好对于车辆的影响最为明显。

这个明显是明显到之后可以直接感觉得到的动力差异。而且KTM的发动机可能在某个里程之后，烧机油就会比较明显。这都有可能是前期没有很好的进行磨合的原因。

对于大单缸的发动机来说，其本身活塞的损耗就会比一般的不管是双缸还是四缸车型要来的严重一些。所以说如果前期刚拿到车的时候不进行好好的磨合，这些磨损就会累积到看得见摸得着的动力损失。

一般厂家或者4s店老板会告诉你磨合期是在1000公里左右。但是我建议大家新车不要那么久才换第1次机油。新车的话我建议大家300公里以内就换第1次机油，如果这个时候你去换机油仔细看一下换下来的机油，这个时候就已经肯定能看到很多金属屑在机油里面。

前期的油门多温和才叫温和呢？比我之前的那款川崎Z900为例，虽然说这款车的转速轻轻松松可以上到1万以上。但是在第1次换机油之前转速最好不要超过6000。

我就是在不到300公里的时候换了机油，第1次换好机油之后转速控制在1万以内，直到第1个1000公里。然后我又去换了机油，这个时候换出来的机油里边还是能够发现不少金属碎屑。所以这次换机油的时候我又给车加了一个磁性的放油螺母。

之后就可以解开封印，性能释放了。

其实这些金属碎屑绝大部分并不是来自于气缸和活塞，而是来自于发动机里边的各种齿轮，特别是变速箱里面的各种齿轮组。

因为这些齿轮组的制造精度相比于缸体和缸头部分的内部部件来说，机械加工的精度往往是较低一些。所以他们产生的金属废屑也更多一些。

千万不要相信网上的那些暴力磨合法！

那些全凭自己想象出来的YY磨合方法对车子有百害而无一利。自己买的新车一定要循循渐进的换机油增加转速；再换机油再增加转速的方式来一步一步完成磨合。

这样做了你以后会发现你的车子毛病更少，把你丢在路上的可能性也更低。