铃木GSX-R1000有重大更新！新车性能提升

铃木正在开发新的液压可变气门正时系统（VVT），以符合欧5排放法规。新技术将减少零件数量，降低生产成本，并提升性能。

去年以来，铃木就着手对GSX-R1000进行更新，重点是将原来的机械式VVT更新为液压式。其技术专利图已公布。

VVT是啥东东

VVT可变气门正时系统，简单说，就是根据发动机转速不同，使用离心力来改变进气凸轮轴的正时，以增强发动机的功率输出，既保证高转速功率，又不损失中低转功率。

这项技术在汽车领域并不是什么高科技，早就有了。但是，超级仿赛摩托车中首次植入机械式VVT的正是2017款的铃木GSX-R1000。

现款GSX-R1000上采用的机械式VVT设计，前身来自于铃木“大R”GSX-R1000R MotoGP赛道车。大家都知道，MotoGP规则是禁止各厂车使用电子或液压VVT系统的（关于此规定可另作探究）。

液压VVT VS 机械VVT

目前，铃木已公布了几项关于液压VVT的专利图。

新的液压VVT比之前的机械式更加精致，在气缸盖侧面使用了紧凑的螺线管，而没有了其他任何多余的外部油管。还有一个好处，可以较大程度地减少排放，符合欧5标准。

经过重新设计的气缸盖装置有油道供机油流动。

因为新设计的侧面安装的螺线管和内部管道巧妙地从下方穿进车架内，无需更改生产程序，从而降低了制造成本。

铃木正加快步伐追逐竞争对手

相比之下，铃木在液压VVT系统的应用步伐，已落后于其他竞争对手。

比如，当前新款宝马S1000RR已装置液压VVT系统，通过计算机操作液压系统来改变气门正时和升程。发动机根据转速和节气门开度来适应驾驶状态。

杜卡迪也在Multistrada（揽途）和Diavel（大魔鬼）等型号上使用了计算机控制的液压可变气门正时系统。

还有其他品牌均已走在了铃木的前面。

装配液压VVT系统，既有助于减少排放，又可以性能提升，降低制造成本，关键增强了市场竞争力。因此，铃木正快马加鞭改造GSX-R1000。根据消息称，新车已无限接近量产。我们拭目以待！