感受马来西亚的摩托车文化

GP集市，顾名思义就是充满了摩托车文化的小集市，里面跟国内赶早集的状态差不多，虽然是这么说，但其中也不乏会有一些整车厂商和注明的装备品牌参与到其中，为MotoGP的“集市文化”增添不少色彩。

KYT和SUOMY在“集市”现场抽奖送礼品

马来西亚人为什么喜欢骑弯梁？

在逛街的路上时我也思索这个问题，因为在马来的这几天逛街只要是有人的地方，目所能及的地方都是摩托车。我觉得马来西亚的摩托车可以分为两种，第一种是弯梁摩托，第二种是其他的摩托车，因为东南亚地区的弯梁实在是忒多了，多到我能把相机剩余的快门寿命都用完（吹牛逼的，别当真）。不过造成这么多弯梁多的原因也很简单，当地热带多雨的气候以及摩托车本身的省油、车辆性价比高、易操控、通过性强、具有一定的载货能力，在这些天时地利的条件下让这各个顶级摩托车制造商源源不断的为东南亚人民们输送礼物。

回过头来看看我们的车厂赐予消费者的礼物：地平线、碎碎龙......一声叹息

路过一个酒店门口，看见印有Honda字样的小货车，昨晚同行的KYT经销商告诉我，有很多GP车手在此地入驻。

等红绿灯时虽然没在斑马线内等候，但总体来说他们骑摩托车还是很遵守交规的，比如说头盔。在当地见过穿拖鞋骑车的、不戴手套骑车的、骑车抽烟的，但从来没见过不佩戴头盔的，不论是后座还是驾驶者都会规规矩矩的佩戴头盔。

晚上回去的时候和我们此次领路的司机聊天，我兴奋的告诉他，你们这边安全意识真的很高，人人都戴头盔。他说：别傻了，我们当地不戴头盔罚款200马币，这个数额相当于普通人平均工资两天的收入。

小忍者250SL单缸版

三阳的踏板在这里也比较常见

看到一台滑胎越野，看着做工难道是马来当地的CQR？（手动滑稽脸）

看着像比亚乔，看不知型号，哪位大神来指点指点？

马来西亚当地的车牌是用黑底白字帖印上去的。

所处可见的弯梁，基本都是本田和雅马哈两个品牌。虽然马来西亚的摩托车保有量很多，但在这里两轮与四轮之间共同在道路上相处的非常融洽，你几乎见不到任何任何汽车会鸣笛催促摩托车。尤其是在拥堵道路时，两轮车辆会在车流之间来回穿梭，找到合适的车道行驶，避免拥堵，这时四轮司机都会小心翼翼的观察，以免视觉盲区碰到摩托车。

与其相比中国的道路交通简直就是一场灾难，变更车道时汽车会鸣笛、即使你在等候红绿灯时，后方的司机也会用那双肮脏的双手敲打的方向盘上的喇叭，发出该死的鸣笛声。

哥们你这车停的很不讲究啊......

雅马哈YZF-R3

在小排量玩乐车型里，雅马哈R3、Mt-03、川崎250两兄弟、KTM Duke/RC390这几类车在街上碰见的几率很高，尤其是国内尚未引进的R25/R3。

上为雅马哈MT-03

在清真寺门口发现一辆熟悉的红色身影，名字我就不说了，大家评论区里猜一猜，难度一星。

不知各位看官们有没有听过“最后的两冲忍者”？下面这两台仿赛就是。

车身侧面的KIPS字样并不是这台车的名字，而是其搭载KIPS可变阀门。这台车的名字叫做Ninja150RR，单从RR这两个字母就知道不简单，两冲程的150CC引擎最大马力输出为29匹，基本和单缸300cc车型的功率相媲美，主要在东南亚销售。

又见“CQR”

合法改装载货“三蹦子”，用来载货使用，由于造价低廉、使用方便，在当地还是比较常见的。不过为了安全考虑需要在挎斗上悬挂牌照的位置注明其最大承重量。不过需要给“边斗”上牌照，上面还注明了最大载重辆。

雅马哈R25

停放在路边的杜卡迪Hypermotard，原图无调色，天气实在是太好了。

没去之前只知道马来西亚的弯梁非常多，但实际上像上述的R25、杜卡迪之类的运动型摩托车也绝不在少数。而这类人在骑行装备上的选择也明显与当地的普通摩托车驾驶者产生鲜明的对比。

本地常见的汽车品牌除了本土的宝腾和Perodua外，在B级轿车市场基本都被日系丰田、本田、日产、马自达等占据份额，除此之外BBA里的宝马和奔驰也比较常见，但奥迪的出镜率并不高，后来询问后得知，奥迪大多也是政府机构采用，但由于配件只有进口，维修成本较高，所以在民用车里比较少见。

皇后公园小树林里幽会的情侣，不知这算不算偷窥呀？......

头盔的颜色和车身很搭

一家小店，看样子似乎是一家租车行，据说吉隆坡当地没有租赁摩托车业务，显然是针对汽车租赁。

自建国以来我国快速迈入高速发展，虽然经济建设方面远远领先马来西亚，但也导致了其他人文整体素质水平跟不上发展的速度。比如这篇简短的报道相信大家也能从中感受到中外的文化差异，而这些差异我们也不能盲目的跟从，应当从中借鉴学习，去其糟粕,取其精华。

总是有人问：我们什么时候才有摩托车文化，在这里笔者想表达一下个人的浅见：等什么时候我们的摩托车也能悠然自得的行驶在我国各个角落的时候，也许那就是摩托车文化了。