摩托车启动失败“咔”的一声撞击，原因为何？

一辆CL125--2春兰豹摩托车行驶57600多余千米，因一次更换起动大链轮油封，拆卸磁电机飞轮时，不慎将其磁钢碰坏，更换新飞轮，出现了一个奇怪的现象。不带住油门起动，刚感觉到发动机起动即听到一声异响，随即嘎然停机。若带一点油门起动后，发动机左侧有异常啸叫声响发出。

起初，维修站都认为可能是发动机内部出现异常，引发的机械故障。在分解发动机，分别检查配气机构、气门间隙及气缸活塞等运动零件，未找到故障点。维修人员又更换一只同批进货的新飞轮配件，故障依旧。

刚好我走访浙江温州摩托车市场，在旅馆接到电话求助，随即赶到维修站，根据维修人员的简单描述，考虑到故障是在更换飞轮后引起的，为查明其原因，先拆下左箱盖组件，使用套筒扳手按照发动机工作方向转动曲轴，感觉非常紧。

注意观察飞轮后面的起动大链轮竟然与飞轮一起转动（此时，套装在超越离合器组件里面的飞轮应该原地不动）。松开飞轮紧固螺钉，持专用顶具，顶下飞轮组件，卸下起动大链轮，单将飞轮套装于曲轴左端锥面上，再次按照发动机工作方向转动飞轮，非常顺利。

对于这个试验，维修工感到不可思议，但重装紧飞轮和拆下飞轮比较试验说明，该故障点应该在飞轮组件上。故对飞轮组件作认真仔细的检查，发现装在飞轮组件上面的超越离合器的三个滚柱，全部靠到一侧后，有其中二个滚柱的外圆面与飞轮锥孔中心距离不等。取来正品飞轮与之作比对，其超越离合器的三个滚柱靠到一侧后，滚柱的外圆面均与飞轮锥孔中心距离相等。

使用内六角扳手，卸下故障飞轮上的超越离合器星轮体测量发现，星轮体上R28.5mm圆弧线加工存在偏差，使滚柱偏离原来的位置，造成了这个奇怪的故障。

原来在CB125T款的起动机构中，装在起动电机上的传动小链轮，经起动链条传动，带动起动大链轮转动，并与装在飞轮后面的星轮座圈内圆配合。星轮座圈内孔开有三个等分的切槽，每一切槽内装有滚柱、顶销、弹簧。切槽外缘由外向内逐渐成收缩曲线。起动时，起动大链轮作逆时针方向旋转。此时，起动大链轮为主动，带动星轮座圈内的滚柱由外向内侧滚动，即滚向切槽的窄端。因滚柱直径大于切槽窄端尺寸，可将滚柱与星轮座圈（即起动大链轮）顶死，因此，起动电机的转矩经及星轮体传给装于一体的飞轮，带动曲轴一起旋转。

当发动机着火起动后，曲轴转速迅速升高，一旦星轮体的转速，超过起动大链轮的转速，则起动大链轮倒拖起动电机产生的极大的阻力，与星轮体产生相对反转，此时三个滚柱由切槽窄端滚向宽端。由于滚柱直径小于切槽宽端尺寸，则在切槽中自由滚动，星轮体与起动大链轮套筒自动分离，即星轮体与飞轮随曲轴一起旋转，而起动大链轮则处于静止状态，起动电机与曲轴的传动关系中断。

由于故障超越离合器星轮体轴心线X方向偏移2.60mm为中心的R28.5mm圆弧线加工有误，飞轮紧固后，星轮体切槽内的滚柱不能由窄端滚向宽端，使滚柱与星轮座圈（即起动大链轮）顶死，造成不带油门起动时，因起动电机的转矩反作用力 “憋死”发动机，使其停机。而带动油门起动时，高转速的曲轴反拖起动电机电枢轴，而引发异常啸叫声。

该故障纯系零件制造质量问题（该批飞轮全部退货处理），即使拆下飞轮，从外表也不能分辨出来，属于比较特殊的案例。更换正品飞轮组件，复装所拆零件，起动发动机，一切正常，确认原车故障被彻底排除。