维多利亚Sixties 150Si Club sport动态体验

维多利亚以Sixties 150Si 为基础升级而来的Club sport版本，自重庆摩博会亮相以来就受到不少车迷的青睐。

全新设计的车身涂装，凸显精致的车头风挡，以及极具个性化的后座封闭罩，都在不经意间勾起了对它浓厚的好奇。一向以怀旧复古为整体调性的Sixties与焕然一新的运动风完美结合，这样的碰撞不免让大家对它的骑行表现万分期待。

对Sixties 150Si Club sport的第一感受，就是源自脉冲点火的平顺与静谧。通电自检完成，按下点火键的那一刻，没有印象中传统启动马达的嘶鸣，而是没有多余身体感官的体验，就已经完成了点火过程。

与此前的Sixties 系列相比，Club sport版本新标配了车头风挡。这个尺寸不是很大的风挡在进一步增加车辆整体风格的同时，也带来了不错的风阻保护效果。经过精心设计后的风挡造型屏蔽了部分原本直吹向胸口的迎面风，在长时间骑行时能够减轻身体负担，带来更好的舒适性。

这台实际排量149.6cc的单缸发动机拥有12.5牛米的扭矩表现，在起步阶段一直到60km/h之前都有十分明显的加速体感，轻松应对城市道路中最常用的速度区间。同时加速体感能够一直持续到80km/h之后才逐渐归于平顺，对于一台排量只有150cc级别的风格踏板来说已经足够使用了。

由于Club sport版本原厂提供后座罩壳，因此为认为更多情况下这台车的使用状态是单人骑行。在仅有驾驶员的情况下，这台车的坐垫提供了很好的承托力和包裹感，微微上翘的驾驶位坐垫能够很好的包裹住尾椎位置，这一点在长距离骑行时能很好的减轻身体的劳累感。

同时全新设计的坐垫不仅采用了皮革+翻毛皮的材质带来更好的乘坐体验，同时相比标准版Sixties 150Si的780mm坐高也略有调整，下降到了770mm。对于驾驶员没有特殊门槛，即便是160cm的女骑士也能轻松驾驭。

对于单人状态的骑行来说，Sixties 150Si Club sport的避震器调教有些偏向硬朗的感觉，这也和它的运动风格相契合，在过弯的时候能提供很好的支撑性。

制动方面，原厂前后配置的碟刹卡钳能够带来不错的表现，同时双通道ABS的加持，让人有信心大力捏下制动牛角。在感受着ABS启动带来的反馈力同时，也有着不错的制动距离表现。

这台脉冲电子点火发动机的震动抑制处理的十分出色，不管是起步加速，还是高速巡航，整车都没有十分明显的震动感，尤其是起步点火阶段，配合安静的排气，让习惯了传统车型的人经常怀疑车辆是否成功点火运转。而在习惯之后，又十分享受这种完全区别与传统点火方式的静谧与顺滑。

同样得益于脉冲点火的技术，Sixties 150Si Club sport在行至红灯路口等待时，电脑监测到油门归位状态一段时间后，会自动熄火以达到节油、安静的效果。在此状态下无需其他多余操作，只需轻轻拧动油门，发动机会自动恢复运转状态。配合10L的油箱，能够拥有不俗的续航里程。

虽然全新的涂装、后座驼峰的加入都给Sixties 150Si Club sport营造了浓厚的运动气息，不过真正坐上它之后，其实更多的是让人享受那种轻盈灵动、率直随性的驾驶风格，穿梭在繁忙都市中，享受摩托车带来的便利属性。而新车将复古与运动两种属性相结合，也让车主在充分表现自己个性的同时，更能恰如其分的以多种驾驶风格，自如随心的，应对多种驾驶场景。

电加热手把、自动启停、仪表投屏等功能，让Sixties 150Si Club sport在满足车主时尚元素的同时，更不失其便利实用的成分。

对于一款150cc级别踏板车来说，Sixties 150Si Club sport或许并不是动力最强劲的，12.9匹的数据在当下内卷的国内市场也不算拔尖，但你对摩托车期望的配置，它都有给你呈现。同时与其他竞品相比，Sixties 150Si Club sport还有更加强烈的风格属性。为生活磨平棱角，常常颠沛，很多事务不可独享，你难道不会委屈么？在扣上后座驼峰之后，那种专属于自己的自由洒脱、灵巧便捷……是在其他踏板产品上很难体验的。我想这也正是维多利亚希望通过Sixties 150Si Club sport所表达的虽沉浸于平凡确独立、非凡的骑士理念吧！