感受老品牌+新概念，天鹰TS150初体验

雅马哈NMAX155被誉为中踏板之王，大贸进入国内后，虽然售价高达25800元，但依旧供不应求，从下订单到提车要半年以上，对于喜欢这类风格却又等不及的玩家，最近有了新的解决办法。

资深车迷对天鹰摩托都不会陌生，这是国内的老牌二线摩企，成立于2002年，作风以稳健见长，主要以生产踏板车为主，也是台州板块的头羊之一，这一次它携新品为踏板市场提供了一款新的运动踏板。

9月5日，天鹰摩托在北京发布了全新运动踏板TS150，为买不了NMAX155的用户提供了新思路。新车分为两个版本，差别在于仪表、轮胎和ABS系统。

由于此次发布会在园区内，我们仅在园区内对高配版本进行了简单的试驾体验。以往试驾很多国产踏板车，往往会体验到为了车身骑起来很轻盈而牺牲操控，让转向手感很飘忽。

可TS150着实让我没有想到，车头的转向很线性而且并不是轻到发飘的感觉，尤其在低速时，车头属于又稳又灵活。

车身的刚性做的也比较硬朗，快速倾倒车身和低速紧急变向时，整体能够得到很积极的响应，没有拖沓的感觉。

不过在高速压弯时，或许由于重心布局的原因，车尾相比车头更爱向地面倾倒，这也就让身体更向前倾去压弯。

10kW的最大功率在这辆车身上也能够体验到很够用的动力，起码在低速时候是这样的，起步过程并不觉得疲软，足够城市道路使用，后段的加速由于场地原因，暂时未知。

有些不负所望的是刹车系统，刹车的手感很线性，这一点很突破之前的预想，很接近日清卡钳在本田身上的感觉。制动力可以满足日常使用，对于一台150级踏板来讲，能为刹车手感进行细化的调整，的确用心了。

天鹰TS150此次发布的新品虽然外观上有着与国外品牌车型很高的相似度，但并不像有些厂家那样只是一味的模仿外观，而忽略车应有的本质。

从车身细节处理到发动机和硬件的性能，这台车都能够称得上是一台合格的城市踏板，至于运动属性，由于场地原因没有深度感受，未来有机会试过之后再做评论。如果未来在可靠性再深入人心，天鹰或将成为国内又一个亲民品牌。