宝马踏板姐妹花 2016 BMW C 650 Sport / C 650 GT

BMW于2015年9月.发布了全新的C 650 Sport和C 650 GT全球发表会

两款强调完全不同概念的BMW大排踏板这次将照比以往瞄准更广大的消费族群，C 650 Sport的配置将更强调于运动性能.

而C 650 GT则是更强调骑乘的舒适性及巡航功能。

全新的C 650 Sport及C 650 GT车款又更进一步地朝向各自的目标迈进了一步，搭配大幅改进的传动系统，以及更舒适的悬挂设定.。

再加上C 650 Sport整体经过重新设计，这样的组合，在大排量踏板选择中，对于操控的灵活度和骑乘品质. 相对于以往都有著非常显著的提升.

优化的传动系统及全新的排气系统让操控上更为灵活，这具647cc的直列双缸引擎又再一次的确保C 650 Sport和 C 650 GT的引擎动态输出性能.这两台车所量测出来的马力皆在7500转时有44kW(60hp)的表现. 在7000转时保有35kW(48hp)的表现.

全新的CVT传动系统采用全新的离合器衬片优化了切换档时的动态表现. 透过调整CVT传动，比和离心重量配置.。显著地提升了动力的灵敏度.全新的悬挂和阻尼设定增进骑乘的舒适度。

C 650 Sport及C 650 GT的悬挂延续管状钢骨车体结构配上铝合金铸造的后摇臂承轴.采用扭力型刚性复合结构设计.

两台车都维持115毫米的弹簧行程. 尽可能地创造出最舒适的悬挂设定.。

这次C 650 Sport和C 650 GT才能在运动性能及舒适性选择上达到完美的妥协。标配的ABS和ASC功能在刹车及加速时提供最安全的保障. C 650 GT可选择Side View Assist做为选配。

基于"Safety 360"的原则. 刹车系统采用最高等级的BMW标淮Motorrad ABS Bosch 9.1MB，提供骑乘时最佳的安全保障. 另外也标配了ASC(Automatic Stability Control) 自动车身稳定控制。

系统来为安全把关. 在舒适性方面也第一次为为两轮车系提供全世界第一个骑乘驾驶辅助系统SVA (Side View Assist)，当做选配. 尤其在车水马龙的城市中. 它可以帮助驾驶人在切换线时提供盲点侦测的功能。

C 650 Sport 崭新的动态设计及C 650 GT更精细琢磨的品质设计，针对这两台车系的全新款式. C 650 Sport提供了更现代. 更灵活. 且更有特色的设计. 它完美的传承了BMW Motorrad。

原有的设计哲学， 反观C 650 GT，搭配优化的后方车身饰板及全新的尾灯设计. 整体设计更明确地定位在舒适取向。

C 650 Sport

C 650 GT

两台车款皆使用了全新设计的仪表板及手把设计. 另外重新调整过更符合动力学的中柱设计及全自动的日行灯功能都是这次加入的新功能.

超大的储物空间，让你旅行或者骑行时，为存放物品的减少部分压力。

车头大灯也新增感光功能，能够因应环境光暗的变化而自动开关。例如进入停车场或隧道，头灯会自动开启。当离开室内环境时会自动熄灭，和豪华房车看齐。

2016 C 650 Sport / C 650 GT规格表：

	C 650 Sport 运动款	C 650 GT 旅行版
引擎形式	水冷四冲程并列双汽缸DOHC八气门
座高(mm)	800	805
车重	249公斤	261公斤
车长(mm)	2180	2235
车宽(mm)	877	916
轴距(mm)	1591
总排气量	647cc
供油方式	BMS-E电子喷射
启动方式	电启动
压缩比	11.6:1
最高马力	60hp/7,500rpm
最大扭力	63Nm / 6,000rpm
油箱容量	16公升
传动形式	无段链条传动
前悬挂系统	40mm倒叉，115mm行程
后悬挂系统	油压单枪侧挂避震 ，115mm行程
轮胎(前)	120/70-ZR15
轮胎(后)	160/60-ZR15
前刹车系统	270mm双碟 四活塞卡钳 ABS Bosch 9.1MB
后刹车系统	270mm单碟 双活塞卡钳