被遗忘的入门级复古，本田CBF190TR实拍

在当下这个水冷双缸街车井喷发展时期，你可以很轻易的花2万多元购买到500cc动力的街车，现在的市场已经俨然成为大排量的狂欢。但在小排量市场中，却鲜有一款排量适中且价格合适的车型供新手消费者选择，但如果你前几年关注过摩托车市场，会发现几乎被人遗忘的190系列，还在不断更新并延续着产品生命。所以今天就给大家带来一款既有颜值，又能带你度过新手期的优秀产品，它就是CBF190TR。

本田CBF190TR售价表
车型	售价
CBF190TR	16980-17580元

在2016年，摩托车娱乐化劲头正旺之时，新本、五本抓住机会，引入190cc风冷平台，推出了继幻影(参数|询价)之后最为运动的小排量车款-CBF190R&CB190R，激进的运动外观设计，倒立式前叉、ABS系统、日信卡钳等等，在当时，这个配置算的上良心，而且1万多的售价在当时可以选择产品，大多无法与本田飞翼标光环加持下的190来竞争，所以它也成为当时许多摩托车初学者眼中的梦中情车。

CBF190TR作为以CBF190R平台打造的产品，在整车操控性上保持了一如既往的优秀水准，我们经常看到本田官方举办的如耐力赛等赛事，都是CBF190R改装而来的赛车，可见其品质的稳定性。CBF190TR在继承优秀素质的同时，通过融入复古风格，让它在颜值上更上一层楼。

为了营造标准的复古风格，除了搭载圆灯这种辨识度高的元素外，还调整了车身线条走向，压低尾部让视觉看起来更贴近Cafe Racer风格。

在车身尺寸方面，2019*822*1083mm的规格并没有在视觉上给人跨级的感觉，和大部分150cc跨骑车一样，给人一种易上手，轻巧的感觉。而且142kg的整备质量，也让新手驾驶员能够快速上手，不会给骑行造成压力。

这一次本田为CBF190TR标配了全车LED灯组，转向灯也没放过。大灯灯组采用圆形复古风格，内搭远近光透镜、中央以镀铬贯穿设计增加豪华感。尾灯为“U”型设计，与大灯圆润风格相呼应。

同时为了保持车辆的现代感，在车身两侧还增加了运动味十足的仿进气口设计。

此次实拍的车型是“特别版 TR93”车头追加了赛车风格的小导流板，同时采用黑红赛车拉花。

车身侧面的93号号码牌也是“特别版 TR93”专属。

棕色毛毛虫风格座垫为CBF190TR增加了不少复古格调，厚实的填充提升了乘坐感受。777mm的座高非常亲民，女生也能轻松上手。

前后17寸运动化轮组搭配独有的红色贴花，让复古中夹杂了运动感，混搭设计在“特别版 TR93”版本上体现的淋漓尽致。

CBF190TR搭载了一套由正新（CST）提供的龟背全地形轮胎，其规格为前110/70 R17、后140/70 R17。

相较于CBF190R低矮的分离车把设计，CBF190TR采用了一体式加高变径把设计，中央加高采用铝合金增高码，车把加高加宽后能够让驾驶员获得更舒适、易驾驭的骑行三角，也更适合在城市中穿梭骑行。

仪表采用偏置圆形设计，左侧预留出仪表模式调整按键，负显屏幕能够获得更好辨识度；除此之外，在仪表台左侧还加入了5V 2Ah充电接口。

圆形反光镜设计也体现出CBF190TR复古的一面。

下部的高强度不锈钢护罩可以在一定程度上缓解托底对发动机带来的伤害。

减震配置一直是190系列的亮点，早在数年前，这个配置也是相当能打，倒立式前叉与后中置减震（带预载调节）的组合，能够最大限度提供舒适与操控性。

日信提供的前单向双活塞卡钳与后单活塞卡钳组合也符合其定价。当然现在国产车型也开始在卡钳上提供大厂产品。不过前单通道ABS系统一直饱受消费者诟病，在后期的年度改款中也没有为其新增前后双ABS系统。

排气管造型延续了CBF190R的设计，紧凑低矮的结构能够降低车身重心。

与大多数运动街车不同的是，CBF190TR采用摇篮车架形式，低成本且耐用性高，而且通用性较强，所以本田能够依托190这一平台对出多种不同车型。

在动力系统方面，这台184.4cc的单缸风冷发动机可以输出12.4kW（16.8马力）/8000rpm，与16.3Nm/7000rpm的最大扭矩，从数据上看虽然相对保守，但应对城市骑行并无压力，同时PGM-FI电喷系统也为其带来了良好的燃油经济性。

编辑点评：

190系列从最初的人见人爱到逐渐无人问津经历了数年时间，这期间也是国产街车发展的黄金时期，就如同文章开头所说的那样，在现在内卷的行情下，2万以内能轻松买到大排量的国产双缸街车，而且款式多样配置同样丰富，本田光环下的190系列竞争力也大不如前。不过目前CBF190TR的终端有优惠力度很大，如果你是喜爱复古且刚刚接触摩托的新手，CBF190TR一定是不错的入门之选。