聊聊赛科龙RA401性价比，值不值得入手

说到国内的中小排量目前真是屈指可数，在三万以内拿拿得出手的无非就，目前人气口碑最高的豪爵TR300，24980元。人气口碑第二的就是赛科龙的RA401都市版，24980元。还有钱江的闪350，24999元。还有就是外观最好看的奔达灰石300，23999元。最后就是动力最强的无极CU525，26666元。

赛科龙RA401外观展示图

钱江闪350外观展示图

无极CU525外观展示图

豪爵TR300外观展示图

奔达灰石外观展示图

今天呢我们就通过两万五左右的价格来聊聊赛科龙RA401这款车究竟有没有性价比，值不值得入手。

RA401侧面展示图

首先呢，最明确的一点就是赛科龙RA401一辆定位于美式巡航类型的车，外观方面虽然没有奔达那么夺人眼球，但至少也不会像无极那么激进浮夸，赛科龙整体设计风格偏向复古稳重，主要体现的是一种优雅的高级感，水滴形的油箱，双边单出的鱼雷排气，以及圆形的大灯和转向灯，这一切的元素都是非常金典的美式巡航车的风格。整体外观上是比豪爵TR300更加年轻漂亮的。本人觉得和钱江闪350的外观打个平手。

前脸展示图

另外动力方面就是两万五这个价位的一大亮点，首先赛科龙RA401搭载的是一颗双杠异步水冷400CC的发动机，最大马力44.9匹，最大扭矩37牛米，配合188公斤的整备质量让他的零百加速也来到了6秒，相比同价格的豪爵300也要9秒，所以这个成绩也还是相当不错的。而且这台发动机运行起来也很像豪爵TR300震动不大加速平顺，所以在低转的时候可以把他当做豪爵的TR400，在高转的时候可以当做TR450😂😂，当然震动区间还是有的，也是他的一个槽点，就是他在四千转的时候，这个振感还是比较明显的，但是过了四千转这个区间，振感又会神奇的消失了😂

总体来说相比灰石300和钱江350，RA401的震动抑制还是比较出色的。动力方面也比这两台300CC级别的车来说，也是更加迅猛的。

后尾展示图

配置方面也是反超同级的存在，前减震采用43毫米的倒置前叉，后减震则是带气囊的双枪减震，骑起来软硬适中相当不错。另外刹车也是一大亮点，前刹是一个规格超高的双盘四活塞共八活塞卡钳，相比本田CM300那种单盘双活塞卡钳不止强了一星半点，所以他的百公里刹车距离仅有39.9米，这个成绩可以说是吊打同级一切车型啊！还有就是这车的虽然是复古巡航车，但是他的仪表盘依然是跟上了时代的潮流，不仅采用的是TFT全彩液晶屏，还支持手机互联投屏等功能，而且显示的数据也很是细腻清晰。最后就是赛科龙RA401全系标配ABS和TCS，再加上他735的最高，完全适合各种新手骑士。

尾灯展示图

最后就是这车的操控性，总得来说这车操控起来比较轻松，比较轻盈迅猛，但是也不适合喜欢跑山压弯激烈的驾驶的骑士，应为他的离地间隙比较低，所以在压弯的时候如果角度太大很容易磨到脚踏，这也是他的一个槽点。赛科龙RA401呢他主打就是一个舒适骑行，他的手把比较高，而且坐垫也比较柔软，减震调教也比较适中，所以他更适合外出散心，悠闲自在的轻松骑行。

外观展示图

配置图

总结就是，赛科龙RA401外观上没有金吉拉好看，但是质量操控方面又比金吉拉强。与豪爵TR300比呢，质量方面没豪爵稳定，但是动力和颜值又比豪爵更加年轻漂亮。虽然动力没有无极CU525强，但是价格又比525低，外形上也不像525那样突兀。总体来说赛科龙RA401无论是从价格还是外观动力上来说，虽然不是那么惊艳，但是几乎也没有什么短板，是非常适中的车型。