中庸但没有短板的中排复古巡航：赛科龙RA401都市版

不少摩友比较中意巡航摩托车款，简单来说就是好看又好骑，较低的坐高和舒适的坐姿，骑起来非常有范。如果手握2万多的预算买中排巡航，国产车型有闪350（24999元）、奔达灰石300（23880元）、无极CU525（26666元）等可供选择。现在赛科龙RA401都市版又加入了战局，官方把价格下调到24980元，那么这款车有什么特点呢？下来和大家盘点一下：

首先在外观方面，赛科龙RA401都市版采用了复古又稳重的设计风格，延续了赛科龙RA家族的造型元素，整车看起来时尚大气，有别于造型粗犷的美式巡航，有点类似于英式复古，车身棱角圆润板正，整体更为紧凑，因此骑起来也较为灵活。

略显遗憾的是，RA401的左右车把采用了公模设计，有点不符合复古的定位，当然这样的设计也不妨碍对车子的操控。多段可调的离合/刹车拉杆算是实用配置，按键背光也算是点睛之笔。值得一提的事，RA401也配备了TCS功能，进一步提升了行车安全，毕竟有总比没有强对吧。

虽然没有采用智能仪表，但圆形的液晶仪表显示行车信息也比较完善。白天夜晚可视度还不错，如果想进一步提升骑行乐趣，可以选择更高配置的智行版，价格为26800元。

在漆水方面，RA401都市版饱满均匀，看起来很有质感。全车采用LED光源设计，圆形车头灯则采用了经典的上下分切，辅以边缘的LED日行灯，提升了辨识度的同时，夜晚开启远光灯时近光灯也会亮起，跑夜路的照明度还不错。

动力方面，RA401都市版搭载了大家熟悉的TC401引擎，作为一款直列双缸发动机，它的最大功率为33KW，最大扭矩为37N·m，传动系统匹配国际6挡变速箱，同时也搭载了博世电喷系统和FCC滑动离合器以及双通道ABS，这样的搭配在同级车型中也属于比较靠前的配置，不管是通勤还是跑长途，至少动力也不会拖后腿。

赛科龙RA401都市版的油箱为17L，续航可超400Km，坐高为735mm，轴距为1490mm，整备质量188公斤，推车挪车并不费力。不管160cm的妹子还是180cm的汉子，坐上去腿部空间宽裕，舒适的骑乘三角有利于长途行车。充沛的低扭输出也符合巡航车的特性，清晰的档位和滑动离合让换挡的时候手感更为轻盈，宽大柔软的坐垫让妹子跑个小长途换挡也不会觉得累手。

巡航车的设定就是骑帅不骑快，RA401都市版没有采用大倾角设计也并不奇怪，不过脚踏的位置比较低，压弯比较狠的话会磨脚踏。但是减震的支撑性给骑手较强的信心，过弯的时候不会有太多的跳动，车头指向也很清晰，出弯的时候不像重型巡航车用力拉起车身，轻轻摆动双臂就能实现漂亮的过弯，加上重心低的特性和赫璐轮胎良好的抓地力，过弯加速一气呵成，骑起来很有乐趣和成就感，熟悉车子性能后，过弯也会减少磨脚踏的几率。

既然是复古巡航，那么RA401搭载的双出的鱼雷排气进一步提升了整体颜值，厂家调教过的声浪浑厚低沉，听起来很带感。

前双碟刹加对四活塞卡钳配合ABS，辅以前倒置减震和预载可调的气囊双后减震，制动效果还是能够令人放心的，低重心保证了高速骑行的稳定性，既可以作为新手的入门车，也可以作为玩乐和通勤车款。

作为一款中排复古巡航，赛科龙RA401给我的感觉就是稳，在同价位中的复古车型中配置到位，也许你会觉得它没有太鲜明的特点，但是总结起来也没有明显的短板且有一定的改装空间，选择它的话，骑着既可以稳重，也可以时尚，因此骑起来也没有太多的压力，但确实是一部让人无法忽视的巡航车。