性价比很高-力帆KPV350静态评测
提起KPV150的名头,玩车时间久的摩友应该都不陌生,个性十足的ADV踏板风格,上市之初就受到很大的关注度,就在7月西安摩展,力帆再次推出了排量更大,配置更丰富的KPV350,具体表现如何欢迎收看本期的测评报告,后续的动态测评请持续关注。
外形设计延续了KPV家族设计,定位于ADV跨界踏板,对城市代步以及长途摩旅做了一定的兼顾,一眼望去像是KPV150的“增肌”版,外形风格在线,线条设计肌肉感十足,标志性的大灯设计得以保留,并设计了一定的灯带语言,家族化风格明显,颜值在线。
原厂775mm的坐高,对驾驶者的身高有所要求,主要是坐垫位置考虑到骑乘舒适性,做了一定的加宽,国瑞178cm的身高,在正常停车时需要微微垫起脚后跟。
本次进行试驾的智享版,仪表部分采用了7寸的全彩TFT液晶仪表,在阳光下显示亮度以及清晰度表现良好,功能性信息非常齐全,胎压监测,手机互联,投屏导航功能,一应俱全。手把按键部位属于通用件,基本在各品牌车型上都有所应用,按键质感以及按压阻尼表现良好,同时还带背光功能,用在KPV350上也算加分。同时KPV350提供了ABS,TCS关闭按键,进行非铺装路面驾驶时长按TC开关进行关闭,玩得更开心,这也符合ADV踏板的调性,值得好评。
手把采用裸露式一体把设计,做了黑化的处理,质感以及细节表现良好,同时一体把的设计在日常加装运动相机以及支架上更为便利,小细节考虑的较为周全。双油门拉线,左手把位置设置了手动驻车开关,提高坡道驻车的安全性。
原厂配备的宽大风挡,提供良好的风阻保护,通过旋钮进行手动调节,实测对手部及脖子以下的风阻保护良好,但头部风阻是保护不到的。
手把下方的两侧手套箱采用开放式储物设计,通过按压式开关操作,容积表现属于常规水准,容纳日常使用的手机,证件绰绰有余,右侧手套箱内置充电口,方便骑行时的电子设备充能。
标配无钥匙系统,采用的依旧是通用件,亮面材质质感表现良好,值得注意的是,感应钥匙还嵌套一个机械钥匙,可以拔下来,插入无钥匙孔位,直接手动打开坐垫,万一你遇到电瓶馈电或感应钥匙没电了,这种双模无钥匙系统会让你知道,什么叫实用、方便。
油箱的容积高达15L,有效续航可以达到400公里以上,在主流品牌350踏板中,油箱容积排第二,续航优势显著。
考虑到长途驾驶的需求,坐垫设置的较为宽大,同时主驾位置提供了腰靠的设计,对腰部有一定的支撑,表现良好。不过坐垫的材质较硬,乘坐体感有些偏硬。坐垫下方的马桶空间,实测可以同时放下一顶不带尾翼的XL全盔和3/4盔,此时盖盖子需要按压下,如果两顶3/4盔则很轻松。值得称赞的是马桶内侧设置了凹槽设计,方便工具包的存放,还有一颗LED照明灯,细节到位。
灯源方面全LED属于标配,搭配家族式样的大灯外观,辨识度明显,同时大灯的灯带设置了开机渐变的语言,进行转向时大灯额外提供一定的照明,也就是我们常用的转向辅助照明,在夜晚照明效果不好的路面,安全性得到提升。
重要的动力组成部分,KPV350采用水冷四气门引擎,最大功率25.5kw/7500rpm,最大扭矩35.5N.m/6000rpm,相较于隔壁的大阳350adv,马力大了5.2匹,车身更是轻了22kg,参数上仅次于350D,领先光阳赛艇350、大阳ADV350、佛莎350,最大34.7匹的动力表现,在我们的实际加速中也的确是惊喜满满,欢迎持续关注后续动态加速测试。
轮胎采用了正新品牌前120/70-15,后140/70-14的的多功能龟背胎,对日常公路使用,以及旅行途中的非铺装道路驾驶做了一定的兼顾,实测抓地性能表现良好。ABS+TCS的安全性配置,属于标配,刹车卡钳由西户进行提供,前单向双活塞,后单向单活塞的配置,制动规格常规水准,实际表现请关注后续动态测试。
避震系统方面,KPV350采用前正立式减震,后预载可调气囊减震,足以应对日常以及非铺装道路的驾驶。
另外的一些小细节部分,KPV350的表现同样在线,铝合金材质的后脚踏,硬朗的线条设计,以及车身"LIFAN""KPV350"标识,辨识度提升。
总结
在KPV350的身上,我们也看到了很多的细节处理,肉眼可见力帆对于自家产品的不断打磨,在今年这个内卷的时代下,KPV350将价格打到了250大踏板的价格带,25990的最低售价,性价比一下就凸显出来,杀伤力不小,同时动力领先,续航领先,配置主流水准,能否对同级进行强力竞争,欢迎关注本号后续动态测评体验。
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