骁胜坦影250与16款两万以内巡航对比

小伙伴们大家好，前两天刚刚发完售价25980元骁胜驯风300，本期准备聊一聊同样是他家巡航车型售价19999万元的坦影250，为了能为大家提供更多的购车选择呢，本期依然会选取1~2万价格区间的巡航车型进行诸多维度的数据对比，来看看2万这款唯二的合资巡航到底怎么样吧！

本期要聊的骁胜坦影并不是一款全新上市的车型，其实去年这款车型就已经上市了，现在摩托范上有50条口碑评价，总的来说正向的评论还是占多数的，几个比较大的优势标签就是“操控好”“驾感舒适”和“外观漂亮”，但同时也有一些不太好的标签，比如“减震很硬”“做工一般”“品控一般”“动力偏弱”等，大家的普遍评价中最突出的其实就是两个字“好骑！”看似简单的评价，但是想要达到却并不容易。“好骑”虽然是一种不太好具象化的主观感受，但却也能证明这款车在很多方面的调教是不错的。

坦影的发动机是采用油冷的散热方式，最近新出的摩托车使用这种方式的其实并不多，倒不是说油冷不好，只是油冷和水冷因为机构和原理的不同，会有一些配置上的差异。油冷散热最关键的配置是是机油散热器，而水冷则需要水泵、水箱、风扇以及温度控制器等。从配置或者造价来看，水冷的成本普遍是要比油冷高一些的，当然一些高档的油冷车型同样也会有比较复杂的配件，比如温控风扇和节流阀等。其实总的来说油冷和水冷各有各的优势。

坦影搭载的是一台249cc排量的V型双缸油冷四气门发动机，最 大 功 率 19.8kw ，最 大 扭 矩20.8N·m，并且还标配了滑动离合，对于一款入门级巡航车的定位来说，坦影的26.9匹马力是完全足够新手入门的，即使是对比其他同级别的车型坦影的发动机数据也是处于头部水平的，关于发动机的参数我们可以通过下面这张动力数据对比表了解一下1~2万之间的入门巡航车都有哪些

动力对比

通过动力对比表可以看出，250排量的几款车型的动力差距其实并不明显，即使是唯一的300排量的苍云300动力水平也没比坦影高出多少，整体来说坦影在动力方面的表现还是可以的。对于巡航车型来说，采用的V型发动机车型还是很多的，看来V型的发动机的确符合巡航的调性。

对于巡航来说，极速多少，零百几秒，仿佛都不是那么重要的事情，大家对于发动机的要求其实更多的是低扭的表现，要的是骑乘的舒适度，关于这一点坦影的低扭表现还是不错的，这也是他会被定义成一款“好骑”车型的原因。坦影的强劲顺滑的中低速性能表现，会给你日常骑行带来一种游刃有余的骑乘体验。加上偏高的脚踏让你的膝盖更容易与油箱贴合，对于车身姿态的控制更加得心应手。也是因为偏高的脚踏让这款车型拥有了更大的倾倒空间，也是为数不多适合跑街压弯的巡航车型，能让你轻松游刃于各种弯道之中。

坦影能够保证不错的骑乘体验，除了发动机以外还有其不错的配置支撑，除了上面谈到的滑动离合以外，坦影还标配了前后10幅轻型轮毂和腾森宽幅高抓胎轮胎，良好的抓地力能够给予骑手更强的自信心，同时加上倒置式运动前减+双枪弹簧后减震，能够提供更强的过弯支撑性。最后则是大口径碟刹配合双通道 ABS，能够保证骑行的制动安全

配置对比

除了以上这些配置以外，小马哥整理了一张本期16款车型的配置对比清单，方便大家在了解坦影的同时，也能对2万以内其他热门巡航车型的配置有一定的了解。字有点小，大家可以放大了看

除了大家关注的核心较多就是车架、发动机、减震、制动配置等，还有一项是巡航车的比较常用的就是皮带传动，除了踏板车型以外采用皮带传动方式最多的就是巡航车型了。坦影去年发布的两个版本其实都是链条传动，而今年6月坦影新发布的车型则是在原基础上新增了皮带传动的版本，价格比标准版贵了1000块，性价比还不错，国内巡航车型链条版本和皮带版本的售价差距差不多也都是在1~2千之间。

外观对比

接下来就来看看本期16款车型的外观表现如何吧

每款车型侧面图的大小尺寸，是根据每款车型的轴距长短进行了比例微调的，也就是说通过图片也能看出每款车型之间真实体积的差异。

坦影的外观其实很低调，并不张扬，而且整车复古传统的元素还是蛮多，比如圆灯、圆镜、圆仪表等，不过扁平且有肌肉感的油箱，加上侧面棱角分明的边盖设计，又打造出来了一种硬派运动的风格。萝卜白菜各有所爱，每个人的审美标准都不一样，所以对于外观这里小马哥就节省一点溢美之词吧，留下更多的时间让大家自己去看和评判吧。

尺寸对比

坦影这款车并不属于那种小巧的车型，无论是轴距还是离地间隙在同级别里面都是偏大的，具体的我们可以来看看下面这张尺寸对比表

巡航之间的轴距差异应该是其他几类车型中最大的了，最小的豪天铁王者的轴距都压到了1350mm，而最大的轴距像大地鹰王DD这种都已经干到了1656mm，当然轴距这项参数并不能证明车的好坏，它的作用之一就是能用来判断车型的操控偏向，理论上轴距越大的高速越稳定，轴距越小的操控越灵活。而坦影的1530mm的轴距即使是在巡航车型里面也算是偏大的一个轴距

离地间隙决定一款车型的通过性能，不过大多数巡航车型的离地间隙都在200mm以下，这样不但能让座高更低，也能让骑行姿态更偏舒适一些，但也就失去了一定车辆的通行能力。坦影的210mm的离地间隙在巡航这个车型里面已经算是最高的离地间隙了，基本和拉力车型相差无几了。相应的坦影750mm的座高也是同级别里面偏高的座高了，稍稍会有点考验腿长。

油耗方面坦影官方公布的数据是2.4L/百公里，感觉这个数据他们当时测试的时候摩托车上可能没座人吧，配合17升的大油箱理论续航里程能达到708km，如果你信了这个数据估计后面300公里得你自己推着走才行。对于油耗这种参数无论是官方还是我表里面标红的那些推测的数据，大家都只当一个参考就好，因为油耗受路况和驾驶习惯的影响太大了，对于250cc的车型来说日常通勤油耗其实在3.5L左右都算是正常的。

综合来看，作为一款合资车型，且是两万以内并不多见的合资车型，坦影的综合性价比还是不错的，V型的双缸发动机，个性低调的外观，舒适好骑的调教，运动玩乐的定位，无不让这款车型的在入门级别里面脱颖而出。但为啥就这么冷门呢？原因可能也是真的是做工和品控对于合资车型来说并不是很强吧，就不深说了，最近胆子有点小。