叛逆狂野的北欧黑箭，Husqvarna Svartpilen 250

Husqvarna 这间瑞典车厂在被 KTM 收购，并推出黑、白箭的复古车型后，迅速成为市场上极为独特的存在，旗下的 Vitpilen、Svartpilen 凭借着独特的北欧风格，成功在复古车迷心中抢占地位，Husqvarna 受益于 KTM 母厂的资源，更是将 Vitpilen、Svartpilen 两款车型衍生出 125、250、401、701 等多个级别，这次我们要介绍的，就是 Husqvarna 今年上市贩卖的 Scrambler 代表 Svartpilen 250。

（Husqvarna旗下最帅的北欧轻档Svartpilen 250）

前卫、酷炫又有点叛逆的北欧黑箭

Svartpilen 250 在 2019 年发表，整体外观的质感、风格设计依旧完整承袭 401、701 车系的北欧风格与高质感。Svartpilen 250 作为双箭兄弟中比较粗犷、越野的代表，在外型设计上同样走着 Scrambler 的风格，车身线条融入许多前卫、现代感的手法，Husqvarna 并没有因为 250 排量较小而牺牲外观设计和车身质感，这点真的是非常加分。

（即便是由东南亚代工生产的250级距车款，在外型视觉上丝毫没有妥协）

车头正面，Svartpilen 250 采用大大的 LED 圆灯，外框以 LED 导光条点亮，内部则有条横杠，圆灯左右两侧有长条的 LED 方向灯；握把相比 Vitpilen 明显高了许多，拥有更轻松的骑乘姿势；仪表使用 LCD 单圆表设计，外框上刻有转速，中央 LCD 显示时速、文件位、ABS 模式、油量、水温等等信息。

（LED大灯的外圈有导光条，左右两侧的方向灯也是LED灯具）

（小巧的单色液晶LCD仪表，内部信息相当完整，但外壳会反光影响辨识度）

Svartpilen 250 的车身线条就和家族中的两位大哥一样采用一体式油箱、侧盖设计，无接缝的车身线条带给 Svartpilen 250 神秘感和前卫感，油箱上也一样有一块原厂标配的油箱架；车尾使用短尾的风格收束，并且在座垫末端还加上一个类似扰流板设计的后扶手，尾灯采用 U 字型的 LED 灯具，视觉上同样非常有质感。

（Husqvarna复古车独特的一体式无接缝车身，令人一眼难忘）

源自奥地利的优异体质，配备好料满满

规格配备方面，Svartpilen 250 使用和 KTM 250 DUKE 相同的 248.8cc 水冷单缸引擎，拥有 31PS 的最大马力和 25 Nm 的最大扭力；车架形式为钢管车架，搭配 WP APEX 43mm 倒立式前叉和预载可调的 WP APEX Monoshock 中置避震。

刹车分别为 Bybre 对向四活塞卡钳、300mm 碟盘与 Bybre 单活塞卡钳、230mm 碟盘，另外也具备 Bosch 的 ABS 系统，ABS 还有 Road / Supermoto 两段可调，此外还具备滑动式离合器等配备；车身干重为 153 公斤，座高为 810mm，前后轮胎也使用大胎块的 17 寸轮胎。

车辆细节

LED 圆灯外框为定位灯，内部有横条。

Svartpilen 家族特色的油箱架。

WP APEX 43mm 倒叉；水箱两侧以亮眼的黄色点缀。

248.8cc 水冷单缸引擎，拥有 31PS 马力与 25Nm 扭力。

前轮使用 Brembo Bybre 对向四活塞卡钳配 300mm 碟盘。

前挡泥板上印有 Husqvarna 厂徽。

Scrambler 风格的宽把。

前后轮使用 17 寸轮圈，原厂搭配大胎块的两用胎。

预载可调的 WP APEX Monoshock 中置避震。

脚踏使用前后一体式设计；排气管防烫盖造型也非常特别。

一体式无接缝的车身使用灰色、银色做出层次感。

座垫延伸到油箱上，有感提升骑乘舒适性。

后扶手看起来颇有美式肌肉车浮夸的扰流板感受。

低转平顺好上手，六千转后开始狂野！

一坐上 Husqvarna Svartpilen 250，笔者最先感受到的就是 Svartpilen 的高握把带来比 Vitpilen 舒适许多的骑乘姿势，810mm 的座高以笔者 180 公分的座高双脚能轻松踏地，同时 Svartpilen 的坐垫也比 Vitpilen 更向前延伸到油箱上，在骑乘过程中也比较不会出现胯下卡卡不舒服的情况。

发动之后，31PS 马力的水冷单缸引擎在低转速下的反应不如预期中的出色，在低速的市区路况，Svartpilen 250 就是一台温驯、很好上手的复古街车；作为一台 Scrambler 风格的车款，本次我们也将 Svartpilen 250 进行简单的 off-Road 体验，Svartpilen 250 原厂胎在土路上的表现超乎预期的好，想骑着他去进行简单的轻度冒险也绝不是问题。

（引擎低转反应不会太狂，在off-Road的土路上也更好驾驭）

想要畅快享受 Svartpilen 250 的性能，就必须将转速维持在 6000-9000 转这个区间，才能有比较明显的加速拉扯感，也因为引擎出力区间偏高转的设定，想要畅快地在山路上享受 Svartpilen 250，就必须再入弯煞车时同步做好退档补油的动作，否则带着比较高的速度和文件位进入弯道，在出弯时就会感觉出弯的加速力道有些不足。

整体而言，Svartpilen 250 31PS 的马力配上 153 公斤的干重，在山路弯道中表现相当游刃有余，整体的骑乘姿势设定也拿捏得刚刚好，即便是长途骑乘也不会让人感觉太累，此外，只要掌握好 Svartpilen 250 的出力转速区间后，这支黑箭在山路上照样能有非常棒、畅快的骑乘体验。

（只要确实做好减速退档补油，就能在山路上尽情享受Svartpilen 250的骑乘乐趣）

结语

虽说目前 Husqvarna 与 KTM 的车款大多都是相同架构的双生兄弟，但 Husqvarna 巧妙地通过外型设计来营造出与 KTM 截然不同的风格样式，此外，受益于 KTM 较为热血的架构设计，Svartpilen 250 在动力、悬挂、刹车等规格方面也都是同级距中亮眼的存在。

Svartpilen 250 对于没有强劲动力需求的车主来说，是一台相当不错的代步、玩乐小车。