就在刚刚，雅马哈发布了Tracer GT 运动旅行车的升级版2024 TRACER 9 GT+，Tracer GT在21年的时候荣获过Rider9的年度摩托车奖。
雅马哈赛车摩托车产品线经理德里克布鲁克斯表示：新款 Tracer 890 GT+ 凭借其激动人心的CP3直列三缸发动机、分类良好的轻质底盘和半主动悬架，已经提供了令人难以置信的运动骑行体验，通过新的功能显著提高了舒适性水平，使其在巡回赛时同样擅长攻击峡谷曲折。
2024 年雅马哈 Tracer 9 GT+ 的最重大的更新是创新的电子骑手辅助设备，包括自适应巡航控制和与雷达连接的统一制动系统，该系统由新的毫米波雷达单元启用，该单元不断测量与前方车辆的距离。
2024 Yamaha Tracer 9 GT+ 是世界上第一款采用雷达链接统一制动系统的摩托车，该系统使用毫米波雷达和6轴IMU的输入在与前方车辆的距离接近一定距离时协助骑手的制动输入，同时调整前后制动和前/后悬架阻尼力，以提高制动效率和操控性。如果确定前方车辆对于给定的制动压力来说太近，系统会通过增加更多的制动力来辅助。雅马哈表示，该系统不是防撞系统。它仅在制动控制（BC）功能打开且骑手制动时提供制动辅助，并且包括转弯制动控制。
除了新的自适应巡航控制和统一制动系统外，2024 Yamaha Tracer 9 GT+ 还配备了全套电子辅助设备，包括牵引力控制系统 （TCS）、滑动控制系统 （SCS）、前轮 LIFt 控制系统 （LIF） 和制动控制系统。雅马哈表示，所有系统都可以无缝协同工作，每个系统都可以关闭，TCS、SCS 和 LIF 提供可调节的干预水平。
2024 雅马哈Tracer 9 GT+还配备了下一代 KYB 主动阻尼系统 （KADS） 电子控制悬架。该系统使用来自IMU和各种传感器的输入，根据当时的骑行条件实时调整悬架阻尼。半主动悬架还与自适应巡航控制和统一制动系统配合使用。
更新的双向快排不仅可以实现快速、无离合器的升档和降档，还可以与新的自适应巡航控制系统配合使用，使骑手无需脱离巡航控制即可换档。
为了更好支持丰富的电子功能，雅马哈为 Tracer 9 GT+ 提供了新的 7 英寸 TFT 显示屏，取代了之前型号上的3.5英寸显示屏。骑手可以从三种不同的屏幕布局中进行选择，TFT 下方是用于连接智能手机的 USB-A 插头。
智能手机和蓝牙头盔通讯器现在可以直接连接到车上，以拨打和接听电话或控制音乐。使用 Yamaha MyRide-Link 应用程序，乘客可以接收天气信息、接收短信并访问一系列附加功能。Garmin Motorize 应用程序通过订阅服务提供全屏导航。所有功能都可以使用左侧车把开关设备上的新操纵杆进行控制，并显示在TFT显示屏上。
Tracer 9 GT+ 具有专有的铝压铸车架、轻质旋锻车轮、10 级可调节挡风玻璃、带有新衬垫和盖子材料的可调节高度座椅、可调节脚踏板、10 级加热把手、每侧可固定全脸头盔的可锁定/可拆卸硬壳和弯道灯。美国的建议零售价16499美元，英文翻译的一般，大家见谅见谅。宝马和豪爵也在开发雷达功能的相关产品，没想到被雅马哈抢了先，对半主动悬挂系统和雷达自适应巡航，你怎么看？
