BMW R90S，这是一辆拯救宝马的摩托车

BMW R90S于1973年发布，它与之前宝马的低调车型形成鲜明对比，在短短三年内，R90S彻底改变了BMW摩托车品牌，并赢得了1976年美国AMA超级摩托车锦标赛。

据称R90S是世界上第一款运动型旅行机车，虽然这很可能有争议，但没有人要求R90S必须是一款无敌的超级摩托车，该车拥有的巡航轻越野的能力已经非常的强了。

BMW R90S由一位名叫Hans Muth的德国设计师设计，当时宝马聘请Muth专门设计一种新型摩托车，以更好地与1970年代日本超级摩托车相抗衡。

Muth和他的团队并没有重新发明新车，而是采用了BMW R75/5的基础并将其升级，比如对发动机进行了改进，设计了全新的整流罩和车身套件，R90S也是第一款配备双前盘式制动器的BMW。

新款R90S的优异性能和漂亮的外观被认为拯救了BMW摩托车部门，虽然它在发布时比竞争对手贵，但它是一款全面的运动旅行车，宝马当时总共售出了17,000多辆。
拯救宝马的巴伐利亚“Dampfhammer”
BMW R90S在发布时昵称为Bavarian Dampfhammer，德语直译为蒸汽锤，这台车的发布也破掉了一些关于出售宝马摩托车部门并专注于汽车开发的谣言。

该车首次发布时，BMW R90S仅提供一种配色方案 —— 不寻常且非常70年代风格的“烟黑/银色”，带有金色细条纹装饰。
宝马在1923年就制造了他们的第一辆摩托车，比他们在1928年发布第一辆汽车早了五年，所以从某些方面来说，宝马是一家制造汽车的摩托车公司，当时的宝马以其风冷水平对置双缸发动机和免维护轴驱动系统而闻名。

1960年代末和70年代初，大排量运动摩托车领域开始出现新势力 —— 日本的本田、川崎、铃木和雅马哈，也被称为“四大”占据了大量的市场份额。

从1969年本田CB750的发布开始，这款摩托车被称为“超级摩托车”，这些便宜可靠性能好的日本摩托让摩托车世界的许多传统巨头处于不利地位 —— 比如诺顿、凯旋、哈雷戴维森、杜卡迪和宝马。

其中一些公司甚至没法适应并生存，但宝马做到了，因为这台BMW R90S。
宝马R90S
1970年代初期，一位名叫Bob Lutz的瑞士人被BMW聘为销售执行副总裁，他后来还担任了美国三大汽车制造商 ——通用、福特和克莱斯勒的高管。

Lutz本人是一名摩托车手和本田CB750的车主，他在BMW Motorrad部门当时很有潜力，但他意识到宝马需要打破常规与时俱进，于是他聘请了开头提到的设计师Hans Muth来设计一款全新的德国超级摩托车，并由此开始扭转摩托车部门的命运。

R90S中使用的发动机与BMW R75/5的双缸水平对置发动机非常相似。它具有更宽的孔径、更高压缩的活塞和升级的化油器，Hans Muth和他的团队将BMW R75/5的引擎气缸扩到898cc，增加了更高压缩力的活塞，安装了Dell'Orto泵化油器以及BMW的新5速变速箱。

该车的全新整流罩和新车身由Muth开发，巧妙地设计使R90S既可以用作超级摩托车，也可以用作运动旅行车，前面增加了整流罩以及两人舒适座椅，还可以搭载旅行箱。

R90S的功率为67匹马力和76Nm的扭矩，这在那个时代是一个不错的数字，该车的最高时速达到125mph，四分之一英里的时间为13.5秒，零百加速仅为4.8秒。
BMW R90S从1973年一直生产到1976年，然后被非常相似的BMW R100S取代。

R90S对宝马的历史如此重要，以至于他们在2014年发布了一个名为BMW R nineT的新版本车型，采用全新的工程设计，但造型直接运用了1973年Muth设计的传奇车型的元素。

这台1975 BMW R90S
这里这台摩托车是1975年的BMW R90S，作为德国Motorworld München博物馆的馆陈，它始终保持原始状态，包括大胆的双色代托纳橙色喷漆，这是R90S最著名的涂装方案，也是大多数人提到该车型时想到的涂装方案。