1977cc的哈雷CVO新车日本首发，你想知道的都在这里

哈雷-戴维森日本在6月16日举行了新款CVO（Custom Vehicle Operations）系列摩托车的首次公开活动，推出了两款限量生产的顶级车型：CVO Street Glide和CVO Road Glide。

这两款车型都配备了哈雷-戴维森最大排量的引擎——全新的"Milwaukee-Eight VVT 121"引擎，排量达到了1977cc。

新车搭载了标准骑行模式和两种自定义骑行模式，可以根据个人需求自由组合动力输出、引擎制动、弯道防抱死系统（C-ABS）和弯道牵引力控制系统（C-TCS）等与性能相关的驾驶辅助系统。

此外，新车还采用了诸如"Ride Mode"（骑行模式）的自由组合，可以切换不同的性能设置，以及可通过手指操作的"12.3英寸TFT显示屏"，搭配容量22.7升的"泪滴形燃油箱"，有着还不错的续航里程。

CVO Street Glide采用了"蝙蝠翼式风挡"，而CVO Road Glide则采用了"鲨鱼鼻风挡"，两种都很帅。

这两款车型的价格均为549.78万元日元（约合人民币27.62万元）起，标配车颜色为"暗铂金/细纹"。此外，还提供"威士忌色/乌鸦金属色"的颜色选项，价格高出71.5万元日元（约合人民币3.6万元）。

Milwaukee-Eight VVT 121引擎的最大输出功率为115马力@5020转，最大扭矩为183Nm@3500转，非常符合巡航车型的输出曲线，同时该引擎配备了可变气门正时（VVT）技术，让动力输出更为流畅的同时，还提高了燃油经济性。

刹车系统方面，两款车型还采用了Brembo前后轮4活塞卡钳，前制动盘直径为320mm，后制动盘直径为300mm。

车身尺寸方面，CVO Street Glide的主要规格为：全长2410mm、轴距1625mm、座高（非载重状态）715mm、最小离地间隙140mm、车辆重量380公斤、前轮胎130/60B19 M/C 61H、后轮胎180/55B18 M/C 80H。

CVO Road Glide的主要规格为：全长2410mm、轴距1625mm、座高（非载重状态）720mm、最小离地间隙145mm、车辆重量393公斤、前轮胎130/60B19 M/C 61H、后轮胎180/55B18 M/C 80H。

这两款全新CVO车型被哈雷-戴维森日本的首席执行官野田一夫先生称为 —— "两轮业界的新基准"。

野田一夫先生在发布会上介绍了这两款新CVO车型，并表示CVO系列从1999年的FXR2开始，已经成为一系列数量有限、具有更高魅力的顶级车型，进一步提升了品牌的产品线。

他将这两款新车型描述为"两轮业界的新基准"，认为新车是不断提高标准的最佳代表，并详细介绍了其主要改进之处，包括"外观"、"动态性能"和"技术"三个方面。

"外观"方面，他解释说，这两款车型在设计上既展现了全新的外观特点，又充分尊重了哈雷-戴维森120年的历史以及CVO车型的高级感。

从工程角度来看，新车具备流线型空气动力学设计，所有线条都流畅连接，即使在静止状态下也给人一种车辆正在奔驰的动感。

此外，前脸设计中引人注目的全LED照明，CVO Road Glide采用了前代车型的横向排列的双灯式大灯，称为"欧米茄形状"；而CVO Street Glide则采用了哈雷-戴维森的标志性图案"展翅鹰"形状的LED标志灯，以展现力量感。

"动态性能"方面，最引人注目的改进是将排量扩大并采用可变气门正时机构的Milwaukee-Eight VVT 121引擎。

野田先生称他已经亲自驾驶过该引擎的原型车，并表示他之前一直骑的是搭载117型引擎的车型，在低速扭矩和高速行驶方面完全满意，但新款车型在低速扭矩和油门操作的线性输出上有了显著改善。

他提到，加速起步和进入弯道时的减速再加速等场景给人的印象比以前更高级，引擎性能已经达到了竞争对手的高水平 —— 这进一步将其定位为"建立新基准的车型"。

为了解决提高输出可能带来的发热问题，哈雷采用了一种新的冷却系统，通过在车身前部下方安装散热器来散热。循环管道的布局远离乘员位置，提高了夏季拥堵等情况下的舒适性、引擎性能、耐久性和维修性。

轻量化也是需要考虑的重点，哈雷在所有改进中都坚持轻量化。相比上一代车型，这两款新车型实现了20公斤的减重，使得在车辆提起等场景中能够感受到更轻盈的特点。

"技术"方面，哈雷介绍了全新的"12.3英寸TFT显示屏"，该显示屏具备多功能的显示模式，通过防反射表面处理和高对比度实现良好的可视性。

它采用"SKYLINE OS"，可以根据需要切换多种显示内容。除了传统的速度表和转速表外，还可以用于导航信息和车辆设置的更改。它还配备了安装在车把上的开关，支持触摸操作和语音命令，提高了易用性。并且还支持"Apple CarPlay"的无线连接。

野田先生解释，全新车型定价为549.78万元日元起的原因，称其为"非常有策略性的价格"，并表示已经收到了一些顾客观看预告片后的反馈，其中有人表示以为价格会超过600万元日元。他对这个定价非常有信心，希望能够将这款车型传递给更多的消费者。

哈雷-戴维森首席执行官约翰·塞茨先生也在发布会上介绍了哈雷-戴维森的战略规划，并详细说明了"THE HARDWIRE"五年计划的六个支柱。

他提到，哈雷-戴维森将加强现有的优势车型，通过选择性扩大和重新定义不同类别的产品来继续保持吸引力。他还强调了电动化的重要性，并表示哈雷-戴维森将通过推出新的电动车型来实现这一目标。

他还提到，哈雷-戴维森将继续推进数字化和线上销售等新兴领域，以适应不断变化的市场需求。

新时代的哈雷正在到来。