哈雷ACC专利图全解析 ACC将成摩托车下一个战场

哈雷已经在着手准备针对未来车型的先进摩托车专用自适应巡航控制系统，根据美国专利局流出的专利图纸，显示了一种基于雷达的自适应巡航控制系统，用于集体骑行场景图。

基于雷达的自适应巡航控制系统（ACC）将成为摩托车下一个重要的技术战场之一，现在哈雷戴维森的一项新专利申请显示，他们正在采用一种特别复杂的方法来实现这一想法。

KTM和杜卡迪都已经确认，搭载ACC自适应巡航的摩托车将在未来几个月逐渐投入市场，KTM的1290 ADV使用源自现有汽车自适应巡航控制系统的博世雷达组件。杜卡迪将在2020年的Multistrada车型上搭载类似的设置。

然而哈雷戴维森正在开发的系统 ，从该公司的专利申请图，看起来比两个竞争对手更先进，能够区分汽车和摩托车，这意味着哈雷的设计更加适合摩托车团体骑行。到目前为止，没有任何摩托车品牌试图，开发出一种用于协助团体骑行的自适应巡航控制装置，哈雷戴维森的专利申请表明该系统比博世和杜卡迪系统复杂得多。

哈雷的ACC系统拥有能够锁定前方车辆，并且能够识别它是汽车还是摩托车的能力。

哈雷首次申请专利于在一年多以前就被曝光，它解释了自适应巡航控制的基础知识，并表明它能够操作摩托车的制动器以及油门，以保持与其前后的车辆保持恒定的距离。今年8月发布的最新专利申请，更加充实了这些计划，并解释了它的设计与现有的，基于汽车的自适应巡航控制系统的不同之处。特别是专利中表明ACC系统将使用摄像机识别单个摩托车，并解释如何编程以跟随另一辆摩托车，即使是在复杂的城区环境中骑行。

该专利申请改善了自适应巡航控制（ACC）系统不适用于骑在群体中的说法，也与汽车使用的ACC有所区别，哈雷戴维森的ACC专利显示，当摩托车通过车辆时能够随时改变跟随模式。

同时监控跟踪多辆行驶当中的车，这种摩托车专用ACC是一项令人难以置信配置，哈雷的专利文件展现包括决策过程的复杂流程图。目的是骑手将拥有无缝体验，TFT仪表板显示器将显示简单的图形，显示巡航控制被锁定在哪辆车上，无论是汽车还是摩托车，以及它在车道中的相对位置，将允许您设置前方车辆跟车距离和ACC的最大速度。

哈雷的自适应巡航控制专利申请中的流程图，显示了巡航控制决策过程的复杂性。

哈雷与KTM和Ducati的雷达系统一样，还将采用后部雷达传感器作为盲点监视器，当另一辆车潜伏在后方盲区时，后视镜会发出提示警告，工作原理和汽车的盲区监测类似。

由于哈雷已目前经发布了2020款的大部分车型阵容，这样看来最快也要到2021年才会看到，搭载ACC的哈雷戴维森。与此同时，我们将早哈雷一步看到KTM，杜卡迪以及其他潜在品牌，发布配备ACC的车型，兴许在今年年底就会有相关车型公布于众。