宗申野米改装版试驾报告：玩乐性很高的轻度穿越车

首先是车身很轻，裸车整备质量只有102kg，即便是改装后车身依然很轻巧，座高又完全没压力，大大降低了驾驶难度。可以说弯梁车才是不论男女，真正不挑身高的车型。

站立骑行的姿势在弯梁车里面还是比较和谐的，脚踏位置适中，就是中间“弯梁”的位置不太方便夹腿，不如跨骑车那般舒服，这是弯梁车都会有的小瑕疵。

原厂加强长行程减震的表现已经足够优秀，在一般的非铺装路面行驶时很有信心，即便是小飞小跳也能够应对，搭配钢丝辐条轮毂和龟背胎，进一步提升了该车的越野性能。

为了更好的适应非铺装路况，该车探险版原厂便配备有高位排气管、发动机底盘护板、前减震防尘胶套（都市版也有配备）等，事实证明，这些配置在跑非铺装路时确实有用，能够很从容地应对涉水、等非铺装路口。

核心的动力方面，搭载宗申成熟可靠的H125卧式发动机，最大功率6.5kw/7500rpm，扭矩9.0N.m/5500rpm。一些车友可能不了解，这台车其实已经出口多年，发动机销量超过100万台，口碑很不错。

电/脚双启动系统，双重保障启动顺畅性，很多喜爱复古车的车友应该会非常中意“一脚踹”的脚启动，只可惜现在绝大多数车都没有了，光是这点应该就能吸引不少车友。

动力输出偏前中段转速，低扭较强，尤其是1、2档位状态，动力输出感比较明显，一个人爬坡比较轻松，轻度越野的时候也很从容，不用担心熄火和油离配合这些，只管油门和路线即可，对于入门级用户来说很友好。

档位清晰，油门平顺，日常骑行很休闲，人车姿态很有感觉，可能有些车友觉得单座状态不太实用，但选择它的用户应该不会太介意，一个人帅气就完事，想干嘛就干嘛去，轻松自在。

虽然弯梁车的驾驶难度相对简单些，但想要尽可能的发挥出动力，或者说骑顺它，还是需要一些技巧，或者多些练习。比如遇到比较陡的长坡需要提前降低档位，降档的时候需收油，陡坡停车的时候要注意可能会溜车等。这是我们对初次接触弯梁车用户的一些小建议。

综合来看，宗申野米是一台乐趣十足、后期改装空间极大而又非常亲民的小车。它可以是文艺青年日常通勤的时尚单品，也可以是户外露营、钓鱼玩乐的好帮手，还可以当作轻度越野的练习车来用。经过改装后的野米穿越版更是大幅提升了它的乐趣，具备更多可能性，但凡你有一点动心，就不要犹疑了。