味道最正的国产英式BOBBER，汉威YP500骑行分享

前几天的文章里，我聊了当下的复古/巡航车市场。当奔达在北京摩博会上扔出了26900的金吉拉450后，这个市场的节奏一下就紧张了，这不，无极的CU525预售价直接到了3以内，29999。激烈的市场竞争中，受益最大的肯定是车友了。

如果你只是想买个复古/巡航车，对于风格上也没有太明确的喜好，像金吉拉、CU525这样的车型，确实是值得去考虑的，毕竟排量和价格在那里。

但如果你是一个对于复古/巡航车有着自己明确需求的车友，我想还是会按照自己的想法去选择，比如你喜欢英式BOBBER，那么可以考虑的车型其实也并不多。预算充足的话，必然就是凯旋BOBBER了，如果预算不太够，又想买一辆味道比较正的英式BOBBER，那么汉威的YP500可能是当下最好的选择了。

去年我是参与了YP500的宣传片拍摄，到现在也有10个月的时间了，车子也早就量产，有些车友让我聊聊这款车，一直等到现在。一方面是等量产，其实量产车也骑过几次了，更重要的是我每次看到原厂车的排气，就觉得不太舒服，好像是有一种强迫症一样，总想着把原厂排气下面的弯折给它捋直了，不然就觉得欠缺点什么。

我也一直跟工厂说，把排气改下，拉直就好看很多，工厂也确实在找配套商去冲洗你设计。这次在北京摩展上展出的特别版，排气就好看了很多。

对于原厂排气不满意的车友其实还挺多的，车友里有些动手能力强的，就自己鼓捣弄了一套捋直的排气，虽然做工略显粗糙、长度和角度稍微差点、声音也不太好听而且烫腿，但装上去之后，非常明显的提升了整车的美感，这才是YP500该有的样子。

车主在车上贴了很多凯旋的元素，乍看上去还真那么回事。有车友会对这种在风格借鉴车型上贴别人Logo的方式表示质疑，其实也能理解。说到底，买YP500是因为喜欢凯旋bobber，但后者的价格让很多车友望而却步，退而求其次，选择了风格上最为接近的车型。我觉得这个倒不是虚荣，即便是凯旋BOBBER，放在马路边也没几个人认识，无非就满足一下自己对于BOBBER的喜爱。

为什么说YP500是味道最正的国产英式BOBBER呢，主要是车架结构和整体的线条比比例。英式BOBBER的关键在于软尾，隐藏式的后减震，车架轮廓清晰简练，尤其是座垫下方的车架与后轮三角结构的衔接，给人一种非常简洁的感觉。

与凯旋BOBBER差别最大的地方还是在于发动机，凯旋的立缸发动机让整车的线条更加清晰，横平竖直加斜线，发动机两侧的空隙更是凸显出简约之美，这也是凯旋BOBBER之所以成为经典的原因。

尽管说发动机形式上有欠缺，但总体的线条和风格上，汉威拿捏的还比较到位，至少在国产的英式BOBBER里，还找不到比YP500味道更对的车。

除了结构和风格，还有一点就是整车质感。如果说风格是一个人的外在，那么质感就是这个人的精神气，外在好看只能远看和乍一看，真正的好看是要耐看，耐不耐看主要还是看用料和做工。

YP500的车架是非常关键的部分，主立管是采用铸钢件结构，车架用料非常扎实，整车的金属件做的也很规矩，近看的话，也是经得住推敲的，只是在一些塑料件上，还有些瑕疵。总体的用料和做工在复古车中是可圈可点的。

下面聊聊整车的骑行感受。

静态下上车，是能感觉到车子分量的，在500级别车型里，205KG的整备质量不算轻，主要是因为车架采用的是越级的车架，这个车架完全可以放一台公升级的发动机。

动力方面，是汉威和某大厂联合开发的500双缸发动机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m。我骑的这台车是换了排气的，并没有去重新匹配电喷，所以低扭丧失很多，2000左右几乎没啥动力，3000以上出力。原厂的状态我也试过，相对是比较平顺柔和的，跟最早的版本不一样，工程车的时候出力比较冲，低档位的时候会有轻微顿挫，但油门给下去响应会比较快。我个人还是希望这个车的动力更有特点一些。

至于加速和极速，大家知道的，我也不感兴趣。这个车我也没骑太快，也就130的样子，好像是6档6000多的转速，这个速度下整车稳定性非常不错，车架反馈也很整，震动控制也挺好。

刹车部分的话，之前工程车状态不太好，量产之后有明显改善，虽然说不上性能很强，满足日常骑行是没有啥问题的，刹车手感也是正常水准。

悬挂方面，可能是这类车的短板了，我试了YP500，感觉悬挂吸收不够，过减速带弹的比较厉害，尤其是后减震。我又试了凯旋的BOBBER，发现一个尿性，得，这个就不纠结了。我也看到有车友改了气瓶后避震，不知道效果如何，不过看上去挺丑的，风格不怎么搭。

整车的操控，谈不上灵活轻便，毕竟重量、轴距和轮胎这样的配置，但日常骑除了低速掉头外，也没啥特别要注意的操作技巧，要体验运动激情和弯道性能的话，那就算了。

骑行三角方面，相较于凯旋BOBBER，在车把上做了一些调整，车把加宽加高了一些，这样会更加舒服一些，不过我还是喜欢车把低一些，姿态和骑行感觉会更好。

以上就是对于YP500的一些简单分享。对于复古车型，我的理念是风格和线条最重要，其次是做工和质感，最后才是骑行的感受如何。因为大家关注这类车型，主要是因为外观和风格，风格对了，味道正了，才是后续，没有感觉的车子，连骑的想法都不会有。

现在上市的各类500排量左右的复古/巡航车都非常多，选择一辆适合自己的有时候会让人很纠结，尤其是刚玩车不久的车友，对于玩车还没有建立清晰的认识和理念，会比较容易淹没在各种观点中，这是个正常的过程。

如果是真的对复古/巡航车感兴趣，平时可以多研究一些车型发展演变的历史，这样对于风格上会更有把握一些。

当下的市场竞争残酷，对于汉威这样的新品牌，实力没有那么强，如果参与到大众消费车型中，是很难有机会的，不如就像现在这样，守着英式复古的风格，不断做精做细，或许还能在细分领域里谋得一席之地。

就像在北京摩展上展出的特别版，这样的路子就很好。