做特立独行的旅者-轻骑骁胜驯风300静态解读

近几年，国内市场开始流行起复古巡航风，各式各样的巡航车层出不穷，有复古味道纯正的美式巡航，也有时尚运动运动巡航，可谓“百花齐放”。就在上月，轻骑骁胜又带来了一款300cc级V缸巡航——驯风300。这是一款辨识度极高的巡航车，与传统纯正的复古巡航不同，它显得有些独树一帜，又与年轻时尚的运动巡航不同，它又显得有些美式巡航的味道。

从命名中的“驯”来看，它似乎带着一点点“野”的味道，需要驾驶者去“驯服”它；而“风”则有一点点追求自由与快乐的感觉，两字组合，相信厂家的命名用意已经比较明显，就是它既要一定的运动乐趣，又要满足休闲安适的驾驶风格。也可以理解成，它也许更适合于逃离压抑的城市，去到郊野或是远方，看山花开满的河谷，看青草灼灼而立的苍茫。

侧面看去，驯风300的肌肉感比较明显，棱角线条勾勒的水滴形油箱加上包裹在油箱两侧的DSI进气道，使得它的有着比较敦实的力量感。

而单座的坐垫下隐藏着后避震，侧面看上去颇有哈雷软尾的味道；但左面的宽大不锈钢排气则又使得它具备极高的辨识度；而棱角比较分明的大灯侧面配上较高的风挡，则又使得它比较特别；再加上倒立式前避震和镀铬色点缀的铝合金轮圈又彰显出一丝丝运动气息。小编个人是比较喜欢这种外形的，因为它既不会显得过于守旧，又不会显得太过浮夸，取了一个刚刚好的中间值。

从正面看，驯风300采用了圆形大灯的设计，但灯碗内部被对半分成上下两半，分别对应远近光源。除此之外，油箱两侧的DSI进气口则有点像双发的战斗机进气口，具备一定的科技视觉感。航空迷或军迷对于这种设计肯定不陌生，这种设计可能会让产品的外形具有结构简单、重量轻、阻力小等优势。

一块面积不太大的风挡则像是在它圆润的“前脸”上戴上了一顶高挑的帽子，颇有一点“憨态可掬”。不过风挡的高度刚好挡住了仪表，在日常使用中能有效阻挡泥水以及飞沙走石等，具备一定的保护效果。

与传统美式巡航高挑的车把不同，驯风300采用了熏黑色一体变径车把，加上增高垫的设计，在没有刻意像美式巡航的纯正风格靠拢的同时，又使得手把达到了比较舒适的一个高度，使得手臂的骑行姿态比较放松。

采用了一块圆形液晶仪表，界面显示简约又不失高级感。小编个人非常喜欢复古和巡航车类采用这种仪表设计，即能满足信息读取的便捷性，又不失复古流行的圆润符号，可谓两全其美。

采用了双油门拉线的配置，油门回弹更精准，安全性好。

驯风300采用了智能感应钥匙，全车没有专门的解锁按钮，通电开关为发动机熄火开关，隐蔽性和防盗性相当好。对于不熟悉车辆的人员来说，根本不知道车辆如何解锁，即便是想通过特殊手段使整车上电也不知从何下手，这种创新设计，小编认为值得点赞。

13L的水滴形两侧分别以线条勾勒，微扁平化的弧度刚好与DSI进气口所贴合，观感上一体性较好。

不同于普通摩托车的宽大厚实发泡式坐垫，驯风300走了一条不同寻常的路，单个宽大的坐垫厚度较薄，但却比较贴合于臀部，使得臀部重心发散比较均匀（双座版则在增加了上翘的后座）。

半圆式的后挡泥瓦将后轮严实地遮掩了起来，能有效防止泥水飞溅到驾驶者的后背，同时也有一定的防护作用，安全和使用两者兼顾。

钢管式三角形后摇臂在观感上最大限度地向美式巡航靠近，比常规的后摇臂更具美感，同时也使得后避震做到了更好的隐藏，进一步突出驯风300的软尾风格。

不锈钢色的一体宽大消声器使得它具备相当大的辨识度，镂空网格的设计利于散热。

不同于其他巡航车的宽大脚踏，驯风300配备的是一块类似于街车的脚踏，从脚踏的设计也可以看出它的定位更偏向于运动。

动力层面，驯风300搭载的是GV300S上那台V型双缸SOHC 八气门水冷发动机，夹角设计为60°，更小的夹角让发动机体积更小，有利于缩短轴距的同时也能提供更好的低扭，最大功率22.1kW（8500/min），最大扭矩25.6N·m（6500r/min）。

此外，该发动机还配备了滑动离合，进一步提升使用体验。

安全配置上，采用前后碟式制动，并配备了双通道ABS，安全属性上点满了技能点。

行走系统上，采用了前120/80-16后150/80-15规格的腾森半热熔轮胎，加上倒立式前避震，观感较佳的同时具备更强的运动性。

从静态层面来看，驯风300的外形在当下国内的市场下属于特立独行的那一类，非常适合于追求自我，与众不同的人群。同时针对其定位又给予了一众豪华的主流配置，结合当下的新潮科技元素，使之即能满足日常的城市出行品茶喝咖啡的生活模式，又能带你去浪迹天涯一场。

试想一下，当你骑上驯风300漫行在煦风拂面的洱海边，烦恼早已抛之脑后，迎接自己的是喜爱的生活与温暖的阳光时，该多幸福！