当全球排放法规的日益严苛，中小排量四缸车型纷纷退出历史舞台。在这样的大背景下Kawasaki传承川崎重工的“执着”逆流而上在ZX-25R后推出ZX-4R，而国产厂家凯越带着国人对四缸的情怀也推出400RR。这两台也是全球仅有的两台400cc直列四缸仿赛车型，它们将在本届北京国际摩托车展上共同到来！

关于·Kawasaki Ninja ZX-4R

从仿赛ZX-4的出现到ZX-4R的到来已经整整35年，并且有幸它还能被引进至国内市场，这也是川崎第一次向国内引进400直列四缸车型。全新ZX-4R所搭载一台双凸轮轴水冷直列四缸引擎，实际排量399cc，最大功率56.6kW/15000rpm，最大扭矩36Nm/11000rpm，在RAM-Air（冲压进气）模式下最大马力可达80匹。减震部分，前减震采用37mm倒置Showa Big Piston前叉，具备载可调功能；后减震则同样搭载Showa水平后连杆减震器，同样具备可调、压缩和回弹阻尼预载可调功能。刹车部分，前制动采用径向四活塞卡钳，配合290mm双浮动碟盘，后制动也采用单活塞卡钳，配合220mm单碟盘。电控方面，ZX-4R同样搭载KTRC牵引力控制系统拥有三种模式。预计本次川崎引进的国内的车型为ZX-4R、ZX-4R SE，以下为ZX-4R、ZX-4R SE和ZX-4RR的配置区别。

关于·凯越 400RR

凯越400RR的外观终于在车友的集体呼吁声中改了前脸的造型，此前曝光的谍照有网友通过实车将其进行了3D还原，去掉伪装后的真实面容也慢慢展现在大家的眼前。这位网友根据车友的轮廓以及大灯的样式进行了恢复，还原后的样子不能说完全一样但也八九不离十了。根据上一次亮相时公布的数据来看，凯越400RR其最大功率为50kW/13500rpm，最大扭矩为36Nm/12000rpm，最高转速输出为13500rpm。13:1的压缩比也是目前国产所有市售车型中最高的一台，但是最终的发动机数据要以上市的版本公式为准。虽然和ZX-4R相比有所差距，但是比起国产同级车型已经无敌。其他配置上当然也没有ZX-4R那么出色，电控上也不会带来任何惊喜，配置上也就是国产同级的正常水平。

小结在最后

这两台全球仅有的400cc直列四缸仿赛同场竞技，不知道在北京国际摩托车展当天哪一家展台前会聚集更多车友呢？虽然都是400cc的直列四缸仿赛，但是它们完全是不同层次和价位的车型，如果你喜欢中量级四缸仿赛高转的激情，有钱入川崎缺钱入凯越。那么你更看好谁的市场呢？