今年最值得期待的两款入门ADV、300DS/CB400X

去年隆鑫300DS就已亮相，并且在重庆展上就打上即将上市的标签，2019年已过300DS还未正式发布，如果不出意外，300DS会在今年开春之前宣布售价，赶在摩旅旺季之前。

为什么说300DS值得期待呢 ?发动机平台

还是那款YF300发动机平台。单缸水冷四气门，双顶置凸轮轴DOHC，排量292CC，最大功率为19.3KW/8500转，最大扭矩为24.5NM/7000转，这款发动机是隆鑫较为稳定的发动机，并且300AC、300R都应用了这款发动机，市场风评不错。

同时这款发动机的输出特性较为均衡，从低扭到高转动力输出都较为线性，震动控制等方面有良好表现，总得来说这是一款有点本田风的动力平台。

800mm的坐高，符合国内目前大多数车友对于ADV车型的硬性需求，而160kg的车重相对于同级别双缸车型更优。

一台好的ADV，如果在配置、操控与品质做一个抉择的话，相信品控会是第一位，因为ADV车型更多定位是长短途出行，被丢在半路找到维修店会是最恼火的事情，一台成熟的稳定的发动机搭配上不错的配置，再看看目前隆鑫300cc级别车型的售价，（300AC 17800元）总结得出300DS会是很多人觉得CP值相当高的一台车型。

CB400X会成为合资爆款？

近年国产进步，大贸逼近，唯有合资好像一直没太多动静，不过在2019年年末爆出本田将CB400X拉进国内生产。
目前国内市场本田销售量最佳的ADV车型是CB500X，售价高达七万，而CB400X则是它的同门兄弟。与CB500X相比，CB400X并没有什么太大的外观上差别。车身线条以目前主流街车的设计为主，但又搭配了鸟嘴的设计，这样的设计很受目前主流ADV车型消费群体的喜爱。

CB400X采用钻石型车架，在刚性方面有着不错的表现，下陷的坐垫让CB400X的坐高看起来比较亲民。

CB400X全车采用LED灯源的设计，以一个内陷的盾型大灯为主要灯源。仪表盘则采用液晶仪表盘包含正常的骑行速度、里程、瞬时油耗以及燃料剩余量等等数据，另外，根据挡位和发动机转速改变闪烁周期的升档指示器还可以提醒骑手换挡的时间，是十分人性化的设计。

CB400X搭配正置前叉以及后中置减震设计，震动部分为前后单盘碟刹，标配ABS防抱死系统。

399cc的双缸水冷发动机最大输出马力47.4匹，最大输出扭矩38牛米。整体输出转速区间在7500转到9000转之间。如果按照这个规格引进，CB400X的功率级别是目前市面在售的Ninja400级别。
本田的品质毋庸置疑，而400cc的排量也符合目前主流车友的需求，最后当然是售价，目前进口本田价格实属不给力，到了合资跪求不阉割价格亲民。一台国产、一台合资，这两台车的出现会让目前的入门级ADV市场重新洗牌。最后悄悄问句：这两台车是否神似？