诗和远方—超越1600mL汽缸排量的旅行车世界
千山万水的风景,无限征途的豪情,夜以继日的奔跑,风雨无阻的约定……对于每一位摩友,心中一定藏着一个伟大的梦想,那就是在某个清晨,驾驭雄骏神驹,开启一场没有尽头、无限里程的征途!
伟大的梦想需要伟大的心脏。这次,我们在全球范围内搜罗,在汽缸排量超过1600mL、燃油箱容积超过20L、质量超过300kg、售价超过2万美元的“重炮”阵列中,重磅推荐动力汹涌、激情澎湃、装备完善的重型豪华旅行车,动力平台从双缸到六缸,汽缸排量从1600mL到2500mL,性能优良而风格个性各有千秋,帮助骑手实现内心深处的梦想!
星途如梦:雅马哈STAR VENTURE
★风冷V2发动机
★汽缸排量1854mL
★最大扭矩171N·m
★易泊系统
Star Venture是真正的长途旅行车,具备横穿大陆的超远程跋涉能力,但是旅途绝不沉闷,因为武装了动感十足、富于激情的V型双缸发动机。这颗动力心脏块头魁伟硕大,采用风冷散热,精心打磨的大型散热片显得异常精美,辐射出浓烈的钢铁质感和重金属味道。考虑到Star Venture的远征使命,为了保证发动机处于理想工作状态,雅马哈还在Star Venture车架的前下管之间安装了迷你机油散热器。Star Venture的胸怀博大,汽缸排量高达1854mL,采用了雅马哈驾轻就熟的双火花塞、斜顶式燃烧室、4气门汽缸头技术,技术炉火纯青,运转耐用可靠。
都说哈雷的特性是低转速大扭矩,但是雅马哈与之相比,有过之而无不及。这颗大块头V2发动机绝不是摆好看的,Star Venture的最大扭矩高达171N·m,比搭载了哈雷最新动力装置MILWAUKEE-EIGHT 107发动机的“公路之王”足足高出20N·m,而此时转速只有区区2500 r/min!因此,虽然Star Venture壮硕魁伟,加满油箱后整备质量高达434kg,但是在蛮牛般的力气下,这些质量完全不在话下!
作为穿州过府、横跨大陆、无限里程的豪华旅行车,Star Venture的旅行装备应有尽有,如配有电动马达的易泊系统,让骑手轻松移动Star Venture,只需通过车把上的控制键,就能实现安全的慢速前行或后移;具有双向功能的A&S离合器,不仅支持更加平稳安全地快速降挡、减速,而且让骑手在拉动离合器杆时更轻松省力;基于YCC-T电子油门的巡航控制系统,减轻了长途跋涉的疲劳;信息娱乐系统包括了车辆控制中心、通信装置、高级音响系统等,为旅途增添了很多的乐趣和舒适;标配的加热车把、加热骑手坐垫和靠腰、加热乘客坐垫和靠背,让你无论是在寒风凛冽的初冬,还是在萧瑟清冷的深秋,出行时都是一路温暖。
奢华之道:哈雷CVO Limited
★双散热系统V2发动机
★汽缸排量1923mL
★最大扭矩169N·m
★反射式保护骑手系统(RDRS)
CVO Limited搭载了哈雷麾下劲道最雄浑的动力心脏,汽缸排量达到1923mL,比上一代增加了122mL。内部结构坚持采用顶置气门,但是在继承的同时作出革新,新一代汽缸头内的2只气门变成了4只气门,这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下,增强了功率和扭矩输出。同时,作为哈雷麾下的高端系列,CVO获得了高看一眼的待遇——比起“软尾”“运动家”系列,CVO Limited没有采用风冷散热方式,而是晋级为水冷+风冷双散热系统。哈雷宣称,行驶在跑跑停停的拥挤路段和城市街道,双散热系统显著提升了冷却效果,保障发动机不过热。
得益于更高的散热效能,哈雷工程师放心地把压缩比提高到10.2:1,优化了燃烧效果;同时匹配高性能凸轮轴以及更高效的进气道,增强了扭矩输出。再加上精心调制的ESPFI电子燃油喷射系统,CVO Limited拥有了很强的力量,最大扭矩高达169N·m(3500r/min)!与上一代相比,新一代不但把扭矩提高了13N·m,而且动力高潮更早抵达,骑手的直接体验,就是在拧下油门的同时,获得更加威猛的加速性能!
CVO Limited配置了诸多高规格装备,以至于售价超过4万美元:经风洞测试的蝙蝠翼造型导流罩,更好地引导气流绕过车把;同时在导流罩中部增添了通风栅格,起到平衡风压作用;新的Boom! Box信息娱乐系统,聚集了音乐、触屏、GPS等功能,大型全彩触屏则让信息读取和触摸操控变得轻松简单;携载能力强大的侧箱和顶箱,不但容量高达132L,而且渗透了一触式理念,只需轻触即可开启,用起来不费吹灰之力;灯光系统全面升级,安装上LED 头灯和雾灯、LED制动灯、尾灯和转向灯等,不但提高了照明度,而且时髦新潮;柔软的坐垫靠背,纵使旅途万水千山,骑手和乘客仍然舒适从容。
六缸之巅A:宝马K1600B
★水冷并列六缸发动机
★汽缸排量1649mL
★最大功率118 kW
★最大扭矩180N·m
★双叉前减震
并列六缸是宝马的强项——在轿车方面,多年来宝马都是并列六缸的中坚力量,独力抵抗V6发动机。K1600B正是充分运用了宝马的丰富经验,研发出的并列六缸采用了72×67.5mm缸径和冲程,汽缸排量1649mL,经由电子燃油喷射系统配合后,可以输出最大功率118kW(6750r/min)和最大扭矩180N·m(5250r/min)。
简单地说,驾驶这台并列六缸车型,任何时候都会让你感到动力取之不尽用之不竭!超车也罢,上长坡也罢,高速巡航也罢,加速冲刺也罢,骑手所需的只是轻轻拧动油门,再简单不过了!与司空见惯的并列四缸发动机相比,这台并列六缸发动机最明显的优势,就是中低转速范围内即可获得充沛动力,转速从低至1500r/min起,就可输出超过70%最大扭矩!驾驶K1600B出巡,你根本不在乎转速和挡位,任何时候都不慌不忙、从容淡定!
从名称变化就可以知道,同样是武装了并列六缸,但是K1600B与K1600GT/GTL并不相同。K1600B的驾驶方式是美国式的,骑手的脚蹬改为宽大的搁脚板,而且稍稍前置安装,再加上高位车把,构成舒适豪迈的巡航驾驶姿势,即使山高水远日夜兼程,也不容易感到疲累。同时,这台美国风格的并列六缸车型安装了宝马自家的电子悬挂,能够根据骑手所选的驾驶模式和外界条件,随时动态地调节阻尼,创造平稳舒适旅途。
六缸之巅B:本田GL1800B DCT
★水平对置六缸发动机
★汽缸排量1833mL
★最大功率93kW
★最大扭矩170N·m
★双叉前减震
★7速双离合器
之所以把宝马K1600B称为“六缸之巅A”,是因为在六缸动力平台上,还矗立着另一座巅峰,与之遥遥相对,这就是“六缸之巅B”本田金翼。
最新一代金翼给人很多惊喜:造型根据时代审美理念作了优化,动力性能得以增强,燃油经济性提高20%,操作功能更加完善,体重减轻36kg以上,同时配上了电子油门、驾驶模式、扭矩控制系统、坡道起步辅助系统、苹果娱乐系统CarPlay、TFT全彩液晶仪表、LED光源……新理念、新技术、新装备,让金翼变得更时髦、更现代!
7速双离合器(DCT)是新金翼重要革新。简单来说,新金翼的奇数挡位1、3、5、7挡由一套离合器配合;偶数挡位2、4、6挡则由另外一套离合器配合,两套离合器交替襄助换挡过程。比如,从1挡换到2挡时,当配合偶数挡位的离合器帮助第二挡的齿轮啮合后,配合奇数位挡位的离合器再帮助释放第一挡的齿轮,这样离合过程中保持动力输出而不会出现“断挡”,骑手会感到换挡动作更快、更顺畅!
兼具个性和性能的双叉前减震让新金翼变得更年轻、更个性。本田工程师放弃了此前40年来一直使用的套筒前叉结构,改用上业界很少见的双叉前减震,这大大清扫了金翼的“老气横秋”,增添了很多现代气息和特立独行的风采。全新引入的双叉前减震给新金翼带来很多好处,减轻了前车把的冲击能量,降幅达到30%;摆弄起来更加轻巧,惯性质量减轻了40%;实现了更紧凑的结构,允许工程师更加靠前地安装发动机,让前轮承载了更多的负荷,因此操控更灵活、响应更好!
古典巡游:印第安Springfield
★风冷V2发动机
★汽缸排量1811mL
★最大扭矩161.6 N·m
★无匙启动
关于印第安Springfield,我们得先介绍下历史才能更好地理解。1901年,美国自行车赛车手乔治·亨迪突发奇想:假如自行车无须脚力踩动、而是用发动机驱动,那该是多好!无独有偶,当时美国一位年轻工程师奥斯卡·赫斯特罗姆发明了“Pacer”,其实就是用发动机驱动的自行车。亨迪闻讯赶来,两个志气相投的年轻人一拍即合,在马萨诸塞州的斯普林菲尔德(Springfield),联手建立了亨迪制造公司,这就是印第安摩托车的前身。由此而始,印第安的神话开始谱写。
打上了印第安发源地的名义,重型旅行车Springfield的分量可想而知。作为承载了印第安百年荣耀的机器,Springfield拥有博大的胸怀和滂沛的力量,胸膛内奔腾的是强悍的风冷V型双缸发动机,汽缸排量为1811mL。启动这颗伟大的动力心脏再简单不过。由于Springfield配置了无匙启动系统,骑手只要口袋中放了密匙,就可直接摁下油箱上的电钮,启动“雷电”发动机,让拥有百年历史的苍凉胸膛冒出熊熊烈火,2-1-2排气系统随即涌出喉音很重的低沉排气声浪,与哈雷很不一样,提醒你这是美国最老牌的摩托车!
Springfield定位于古典韵味的巡航旅行。与印第安家族的另外一位古典派Chief Vintage相比,Springfield的车架作了强化设计,具备更强的承载能力,承载质量进一步提高,即使双人出行加上全套行囊也毫无压力。Springfield具有上佳的旅行品质,配有大型风挡,即使以150km/h高速巡航,骑手也无须承受高速气流压力;标配的两个行李箱,方便收拾出行物品;如果你希望获得更大的储物空间,还可选装顶部行李箱,这样就又获得了64L的装载空间,所有行囊一件不落!
古朴&新潮:宝马R18 Transcontinental
★风冷水平对置双缸发动机
★汽缸排量1802mL
★最大扭矩158N·m
★ASC+ABS+MSR+驾驶模式
尽管都是风冷双缸发动机,尽管汽缸排量都在1800mL,尽管都是巡航重旅,尽管都是主打古典巡游,但是宝马R 18 Transcontinental与印第安Springfield完全不一样,搭载的是经典的“拳击手”水平对置双缸发动机,配上传动轴,将动力从齿轮箱直接传递给了后轮。
R 18 Transcontinental的“拳击手”胸怀广博、气度非凡,汽缸排量达到1802mL,在最新一代电子燃油喷射系统的配合下,可在转速4750r/min时输出最大功率67kW,最大扭矩高达158N·m,此时转速只有区区3000r/min!这位“拳击手”的力量非常强大,在2000r/min~4000r/min转速区域输出扭矩在150N·m以上,起步加速至100km/h只需6s;最大扭矩在3000r/min时就已爆发,此时对应的公路速度是110km/h;如果持续拧开油门,可以跑出180km/h的速度。
虽然造型古朴,但是R 18 Transcontinental内心活力澎湃,电子智能辅助装置方面更是走在前沿,标配自动稳控系统(ASC)、防抱死制动系统(ABS)、发动机阻力矩控制系统(MSR)以及雨天、公路、动力3种驾驶模式,襄助骑手更安全、更有效地掌控“拳击手”的磅礴动力。
在长途旅行方面,R 18 Transcontinental周全完备。安装在车把上的高位屏风,防风保护效果出色,为骑手和乘客创造舒适旅途。储物能力强大,侧箱提供27L储物空间,减震顶箱又提供48L空间,便于骑手收拾各种旅行物品。标配的可加热车把、可加热坐垫,让你在萧瑟深秋或清冷早晨出发时,提供丝丝暖意;时髦新潮的LED灯光系统,在夜间行车把无边黑暗扫成雪亮世界!
绝对巨无霸:凯旋Rocket 3 GT
★水冷三缸发动机
★汽缸排量2458mL
★最大功率123kW
★最大扭矩221N·m
提起汽缸排量最大的摩托车,骑手们立刻会想到凯旋的“火箭3缸”。的确,早在2004年,当凯旋推出了巨无霸“火箭3缸”Rocket III时,就凭借汽缸排量高达2294mL的水平并列三缸发动机,成为世界上最大摩托车。
如今十几年过去了,“火箭3缸”仍然占据巨无霸位置,而且汽缸排量更大,动力更强,技术更先进,安全性能更好!
新一代Rocket 3 GT站到了更高的气度——缸径和冲程改为110.2mm×85.9mm,从而再次扩大汽缸排量,达到了惊人的2458mL,超越了很多家用轿车的规格!当然,更多的汽缸排量绝对不是吃干饭的,“火箭3缸”的雄浑力量无与伦比!在新一代电子燃油喷射系统的配合下,这颗水平并列三缸发动机能够输出最大功率123kW(6000r/min),比上一代足足高出了11%。而且,从转速3500r/min起一直到转速红线7000r/min,新一代“火箭3缸”的动力都明显更加充沛!“火箭3缸” 的力气绝对是蛮牛级别的,最大扭矩达到惊人的221N·m (4000r/min),当之无愧地成为力量最强的量产型摩托车!
Rocket 3 GT辐射出强烈的王者霸气。新一代的发动机是整车的视觉焦点,无论是硕大的汽缸和曲轴箱,还是巨大的散热器,又或者粗壮打眼的三进二出排气系统,都实在无法让人低调。轮胎同样是超规格的配置,前轮胎宽150mm,比很多摩托车的后胎还粗;超级健硕的后胎更是夸张,达到惊人的240mm,简直就是压路机!47mm的倒立式前叉,敦实的油箱,强壮的传动轴……每个细节都在告诉你,这是真正的巨无霸!
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