2020钱江贝纳利TNT600i 新款黄龙600实车介绍

提到国内最便宜的四缸车型，第一个会想到的那就是钱江贝纳利TNT600i了（简称黄龙600），自2011年上市至今，这款车可以说火遍大江南北，由于“相当实惠”的售价，在市场保有量也非常高，不过在友圈中处于两极态度褒贬不一，虽然说品控质量一直处于过得去的水平，但是对比国内合资车型来说明显是有欠缺的，过去车型虽然有小幅度的提升，但是体现并不明显，以现在的品控做工而言贝纳利依旧还有很大的提升空间，四缸是一种情怀、是属于男人激情、也是黄龙600的优势，2020新款黄龙600迎来了一次具有意义的小改款，配置上与时俱进，但是主体外形没有太大改动，售价依旧为：46800元，可以说加量不加价！

主要升级！

全新LED大灯灯组，带有透镜，灯具内部印并且有“Benelli”字样，凸显不平凡

全彩TFT高清液晶仪表，具有白天、黑夜两种显示模式，可显示信息也变得更加全面

新款发动机新增升级了滑动式离合器，变档清晰，离合抓握力度也更轻，最主加速换挡时能够平顺链接，在快速降挡时可减小发动机制动力，

骑过黄龙600的车主应该都知道，这是一台高转速输出的引擎，而黄龙600整体重心偏高，这些因素是不利于一台街车的操控，加上肥胖的身躯，整体的灵活性大大降低，新款整车质量为：233kg（老款223kg）新款黄龙600要比上一代重了整整10KG，不减反增，真是让人摸不到头脑，包括对比新款钱江旗下新品牌QJMOTOR 追600，表兄弟，体重仅198kg，满油的情况下也就209kg，新款黄龙600体重依旧是该车最大的痛点，

新款黄龙600在整体设计上没有太多改动，保留了很多上一代车型的元素，包括标志性的双尾排气，钢管编织主车架+铝合金后摇臂等等，所以说这仅仅是黄龙600的小改款，算不算太大改动，动力上依旧采用直列四缸600cc水冷16气门引擎，采用德尔福电喷系统，最大功率：60kW（81.6）/11000rpm，最大扭矩：55N.m/8000rpm，性能上不算出色，但是从发动机的功率转速输出来说，这款机器更适合仿跑车型，虽然贝纳利目前没有出计划发布四缸仿跑，但是作为兄弟品牌QJMOTOR新款四缸跑车即将发售，期待在这款车上会有不错的表现，

其他配置与上一代车型保持一致，整套悬挂系统也维持了老款车型的设定，50mm的倒立式前减震除了具有极佳的视觉效果外，并不具备任何调节功能，单边侧置的后减震，具有预载高度可调，刹车制动，前双320mm浮动刹车盘配合对向四活塞卡钳，后260刹车盘配合对向单活塞卡钳，标配博士ABS刹车防抱死系统，轮胎采用前120/70-17、后180/70-17倍耐力天使ST轮胎，总体来说硬件配置上明显不如表兄弟、追600来的痛快，

如果说老款黄龙600最不顺眼的就是前大灯，那么新款黄龙600最顺眼的可能仅剩前大灯了，其他地方的设计实在有点过时，也仅只是在外壳版画上做出改变，新版画就像新外套，脱了外套还是老三样，所以新款黄龙600能说的并不多，

仿生学的前脸与整车搭配比较协调，前大灯更加贴合减震位置，分层式灯光设计，并且配有透镜加持，行车灯采用LED灯带装饰，增添流行元素，

尾灯与上一代一致，经典的双尾排气造型

全彩TFT液晶仪表，成为了时下运动车型必备

新款手把开关经过重新排列设计，并且带有LED按键背光，效果明显，非常人性化的设计，

前50mm的倒立式前减震除了具有极佳的视觉效果外，并不具备任何调节功能，

前双320mm浮动刹车盘配合对向四活塞卡钳，

单边侧置的后减震，具有预载高度可调

后260刹车盘配合对向单活塞卡钳，

轮胎采用前120/70-17、后180/70-17倍耐力天使ST轮胎，

采用直列四缸600cc水冷16气门引擎，采用德尔福电喷系统，最大功率：60kW（81.6）/11000rpm，最大扭矩：55N.m/8000rpm，

品控做工实在一般，新车发动机外观掉漆

其他细节