贝纳利502c一万公里骑行感受分享

2019.7.20号提的车，到现在快10000公里了。我先说优点。这台车一共有两个版本，一个标准的，一个为高配的，高配版在减震上采用了前后KYB的减震，刹车卡钳也挺奢侈的用上了Brembo。标配不用说了，用了原厂自己的。

我买的是标配的，因为我个人没有那么热爱，只是喜欢他续航和坐姿外观这些。前刹车采用了双碟刹配备对向四活塞卡钳，减震为倒置减震，标配高配都均配备ABS的，后面刹车是活塞卡钳。

灯光全车都是LED灯光，这个头灯的造型有不少人说像是悟空~看的时间长了你别说还真有一点像。近光灯配备有一个透镜，在夜晚时铺光效果还是挺不错。在城市道路够用，跑山就不行了。

油箱为21.5L，以它的油耗来说百公里5.5-6.0这样。这个容积的油箱已经能够保证充足的巡航能力了，而且油箱在外观上还是很耐看的。彩色仪表两个切换模式非常不错。让白天晚上都清楚保护眼睛。

坐垫的柔软程度不错，能对腰部有一个支撑的作用，坐上去感觉有东西支撑腰部很舒服。轻轻松松看个三五百公里没有问题。身高170cm以上完全可以驾驭，180也可以，因为腿是往前的所以不会显短。

后座由于需要保持这个尾巴又短又翘的造型，坐人就难受了，特别是大个子的人。一定要抓好前面开车的人，起步时候特别容易往后倾。后座面积不大，短途带人问题不大，长途坐后面让你知道什么叫跷跷板的感觉。

发动机跟金鹏502和幼狮500是同一款发动机，500cc双顶置凸轮轴，每缸四气门。声音也是很不错。特别是我改了乙烯尔排气以后，更好听声音从内到外，从小到大，都很均匀。加速感很强，发动机的频率很平顺，动力不是很突出，肌肉感也不像752那么强大。

440斤的车，体重已经不算很轻了，这也是他的缺点吧。前段的共振优化的还是特别好，但是后期的共振就不行。转速达到了一定速度以后，特别是后面坐人，脚踏会让人不想踩在上面，特别是穿高跟鞋的女生。

相对比较比起拉力车，它的重量已经算很轻了，因为它少了三个箱子。在国产方面502c各方面给我的感觉都已经在国产的顶尖之上。这是一个巡航车，舒适度很赞。它普通的刹车减震也比起之前有所提升，但是相对比较于高配之下，就有很明显的突出可比性。

这台车的减震配置都让我很满意，轴距不是很短，它的主要设置让我感觉就是骑行方面的坐姿跟续航能力吧，这样转弯的幅度会比较大一点。

我在骑行6000公里的时候，脚蹭弹簧，遇到自然断了震断。当时特别无奈，就去普通的修理店，自己随便买了一根弹簧，暂时用着就上去了。像我买的这个标配贝纳利原厂配置，刹车表现和之前贝纳利的产品比起来差距并不是很明显，没有特别明显的缺点。后刹车比较偏软，前刹车还是可以的。

下面说他的不足！同贝纳利752一样，焊接的水平也是很普通。外观油箱的颗粒感也是很强，喷的不是很均匀。车头锁在车9000公里的时候就感觉要废了。锁住以后经常打不开，也有接触不良的情况。

最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩45Nm/5000rpm，最大马力47.6匹，极速可达170km/h160断油到170（亲测），百公里加速也仅需7秒（官网是6.7）巡航车嘛，理解一下。

贝纳利的历史已经延续很长了，质量也不会差到哪里去对不对？就像黄龙一样的，开始问题有很多，到后期慢慢的完善，有了前车之鉴后车质量会有更好的提升跟保证。

所以说这个贝纳利502c到底应不应该买？如果你是一个单身的人；或者是不需要长时间后坐带人；喜欢旅游骑行舒适，那么你可以选择它。

如果你已经结婚了，喜欢带着自己的对象了，cp去出行游玩，那么可以为她考虑一下屁股跷跷板的感觉。续航能力没得说，给我的感觉就是骑着他的人就是自由，热爱，和谐，阳光，生活的味道…