不破不立，演绎未来-浅谈2023款宗申150R

关于迷你摩托车的起源，相信绝大部分小伙伴会首先想到本田MONKEY，但从严谨的角度来看；真正意义上的第一辆迷你摩托车，实际上可以追溯到上世纪的四十年代。为配合盟军诺曼底登陆以及对德伞兵渗透的作战需要，威尔摩托车在1941年推出了世界上首款可以快速组装的微型摩托车，同时它小巧灵活的产品设计理念，也成为了后来迷你车型的发展基础。

我之所以提到它的起源，不过是想向大家说明，迷你摩托车只是一种产品概念，所以不论是日系车型还是国产车型，它们之间并不存在相互抄袭的问题，只是奔着相似的市场需求求同存异罢了。

那么话又说回来，对于国内市场而言，迷你车型的发展其实一直是相对缓慢的，究其原因，是因为长久以来，多数车企将“迷你”二字放得过于靠前，使其逐渐偏离了摩托车基本的功能化属性。说通俗一点就是，玩具的成份太多，工具的占比太少，为玩而玩显然难以满足多数人群的使用需求。那么有没有一款产品是两者有之的呢，答案是有的——它就是由宗申新近推出时尚运动型迷你街车150R。

实际上，就产品层面来看，2023款宗申150R（以下简称150R）是一款以满足中国市场需求而开发的差异化迷你车款。那么什么是差异化呢？我们不妨从以下几点来一探究竟，首先是外形，就我个人理解来看，150R在外形设计上，摒弃了多数迷你车型追求呆萌、可爱的产品思维，而是将更多的运动潮流元素融入其中，在保留其欧系街车调性的同时，150R还大量采用肌肉化线条轮廓，以凸显出整车的力量感。

此外，该车还充分贴合当下年轻人群的审美需求，引入高反差配色与动感贴花设计，从而让年轻、活力、动感、时尚等多种视觉元素集于一身，当然，如果你觉得这还不够，厂家更是推出了6款颜色可供选择，以进一步展现出150R不拘一格，个性自我的产品视觉调性，所以在150R身上，我所看到更多的不是借鉴，而是原创。

常言到，“不破不立，破而后立”，作为一款强调原创，展现产品独立调性的迷你车型，150R在车体结构设计方面，通过对视觉体验、骑行三角、产品功能性三方面的平衡，在保证迷你车型基本属性的同时，使150R具备了类似于正常跨骑车型的骑行三角和实用性能。而就该车的整车参数来看，其1770mmx810mmx1000mm产品尺寸以及745mm的实际坐高，不但比多数小排量跨骑车型整整小了一圈，同时相较于狒狒775 mm、小暴龙780 mm等同级竞品车型而言，它更低的坐高也无疑在某种程度上降低的整车的驾驭门槛，使其能够满足更为宽泛的使用人群，而上述种种对一辆迷你车型而言，无疑是一次巨大的突破。

当然，150R的产品优势并不止步于坐高，作为一款迷你运动车型，该车拥有超过13L的油箱容积，而同级车型则由于受到车体结构等因素的影响，其燃油搭载量多在7~8L之间，差值在百分之四十左右，考虑到竞品车型排量均在125mL~150mL，因此以百公里2.5L实际油耗推断，150R仍然具备超过400公里的续航优势，同时也让该车具备了更强的长途奔袭性能。

除开整车外形，骑行三角以及油箱容积以外，150R在动力系统方面，搭载的是一台由宗申自主研发的PY150单缸风冷两气门电喷发动机（国Ⅳ排放），该机型在前代平台基础上进行了重新调校，具备7.8kW的最大功率与11.5 N.m的最大扭矩，其出色的稳定性、耐久性与经济性早已被市场广泛认可。由于该机型采用了先进的滚子摇臂配气技术与曲轴偏置技术，可实现高动力发挥下的低功耗表现，而这样的动力配置对于一款小身材的迷你车型来说，显然是非常强悍的。

结语

宗申150R从诞生之时起，就被明确定义成了一款追求自我与潮流的全新车型，它既延续了传统迷你车型中的诸多产品特征，又将实用主义的产品精髓渗透其中，以大胆的创造性设计改变人们对传统摩托车的已有认知，并以自已对机车文化的理解，演绎出中国原创迷你车型的未来与方向。