川崎KLX150深度解析

川崎越野摩托给人一贯的感觉是不够专业，平时练习玩玩还可以，真上了场地肯定没戏，不过KLX150的设计初衷就是给个子不够高的青少年或者女性用户作为入门级越野练习用的，这应该算是市场定位很准确的一台小越野！

KLX150，这么小的发动机肯定是单缸的了，144cc排量，9.1kw最大功率，12.2Nm最大扭矩，压缩比9.5：1，动力马马虎虎，对于新手来说肯定够练习之用了，不过估计骑上两三个月之后就会觉得不过瘾，这个时候，最好继续骑，因为遵循不过瘾的感觉而换大车的话往往就是事故的诱因。
KLX150座高805mm，由于越野车坐垫很窄，这个座高可以满足绝大多数受到身高限制的越野新手，整备质量107kg，真是轻如鸿毛，不过轮胎是前19后16寸轮毂，相比标准越野摩托的前21后18寸轮毂足足小了一圈，这也是KLX150座高相对亲民的一个主要原因吧。不过老编之前说过，其实座高真的不是决定性因素，个子矮骑很高的越野车并不是不可以，关键在于多练习！

从国内价格来说一台原装进口的150cc越野摩托卖到22400似乎也不贵，但是看跟谁比，雅马哈在国内合资出品的XTZ125虽然在动力上不及KLX150，但却拥有全尺寸轮毂，并且价格只要10500，连KLX150的一半都不到，论起这个，我想还是XTZ125有更广大的市场吧？

不过话说回来，一分钱一分货，从几个细节上可以看出KLX150比XTZ125都贵在了哪里，除了动力差距之外，KLX150的后避震是多连杆结构，而XTZ125则是直接焊在后平叉上，这在林道中的操控感受是完全不一样的。另外，KLX150后刹为盘刹，XTZ125则为鼓刹，盘刹当然比鼓刹好！

另一个就是装配选材，KLX150虽然用的是低端无油封的DID链条，但怎么说也是DID啊，比起XTZ125的国产链条来说要好上一些，但换个角度想，链条是消耗品，该换还是要换的，换的时候，恐怕就会降低标准了，毕竟，骑车也要考虑成本不是？

总而言之，KLX150的各项性能更适合越野新手练习只用，而XTZ125则是一台更符合国情的长途烂路小神通，如何选择，还是要看你的用途了！