不能上路的哈雷Sportster XLR 883 TT赛车

这是一台哈雷戴维森Sportster XLR 883，是Sportster家族中较为稀有的车型之一，从1960年代初到1970年代初，这台赛车估计总共生产了200-500辆。

尽管看起来很像那个时代的量产Sportster，但Sportster XLR 883从来没有合法公路使用过，该车是为了参加900cc规格TT速度赛而打造的。

哈雷Sportster于1957年首次推出，该车最初是为了与1950年代的Triumph、Norton、BSA和Matchless等轻量化英国运动摩托车进行竞争的。
这些摩托车当时在美国广受欢迎，其性能领先于大多数美国生产的摩托车。

哈雷为赛车界打造了许多Sportster系列的特别版车型，包括Harley-Davidson XR750和这台Sportster XLR 883。

这台Sportster XLR 883专为TT赛车开发，具有轻量化车架，没有道路合法照明设备，以及搭载特别开发的Sportster V-twin引擎，具有更大的功率。

Harley-Davidson Sportster XLR 883于1960年代初首次出现，以满足当时新的AMA Grand National TT要求，即参赛摩托车的发动机排量不超过900cc，比之前的1300cc限制大大减少。

Sportster XLR 883的发动机经过全面升级，缸径更宽，冲程更窄，以及对凸轮、活塞和连杆进行升级，功率可达70至80匹。

同时哈雷为XLR 883开发了一种新的管状钢框架，它使用比标准框架更高等级的钢材，这使得管壁更薄，同时不会损失强度，从而有助于减轻重量。
发动机方面，缩短了冲程并加宽了缸径以允许更高的转速运行，同时增加了一个新的高性能凸轮并配备了减少摩擦的滚珠轴承。

同时安装定制的连杆和活塞，并安装了轻量化气门机构，气缸盖经过抛光，并与更大的阀门配对，从而实现更好的燃油流动。

在Sportster XLR 883的开发过程中，减重是至关重要的，哈雷在该车的车头和其他一些部件上钻了孔，以帮助去除所有可能多余的重量。
所有这些减重的结果是整备重量仅为161千克，比量产Sportster轻得多。

该车仅仅打造了少量的数量，大概在200-500台，其中200台是为了完成认证，以便该车的赛用版可以正式参赛。


这台1961年的Sportster XLR 883是哈雷的早期车辆版本，它始终保持原始状态，搭配红色和白色条纹，油箱两侧有Harley-Davidson标志，后挡泥板上有 astrol、Coca Cola和Firestone贴花。

这辆机车仍然搭配单一Linkert化油器和Fairbanks-Morse磁电机点火装置，没有你所期望的赛用前制动器，但这幸存的车子极具收藏价值。