雅马哈战斗踏板AEROSPORTS X 155静态展示

雅马哈旗下入门级运动踏板车AEROSPORTS X 155，售价：25800元。该车与NMax为同动力平台车型，配备VVA无极可变气门系统。在产品定位上有所差异，外观上也很难用踏板车的标准去衡量。

整体外观上，虽说是一款踏板，但更像是一款弯梁车。不止是车架，在车头部分与我们认知的常规踏板车也有所差别，前探的车头造型即便放在当下，即便运动踏板车已经发展成一个被大家接受的车系，但AEROSPORTS X 155造型还是较另类的。

采用了脊梁式车架，放弃了平踏板拥有的载物空间。干练的线条在车身形成了 X形的设计元素。短翘的副车架增加了视觉上的运动氛围。整备质量126kg，轴距1350mm。

从正面看，前脸布局是很立体的。前脸基本是围绕大灯的灯组做的设计，从中轴线做左右向上的V字形布局。并从转向灯位置构成一个“X”形的设计元素。这种设计思路并不是现在的主流风格，更像是继承自上一代的设计。

覆盖件的视觉效果，从板件的用料厚度来说，表现力是不错的。不过覆盖件的厚度和装配工艺，表现得并不像Max系列踏板的水准。

在车灯左侧可以看到VVA 无级可变气门技术的贴纸。

仪表配置倒是体现出了雅马哈设计水准，LCD液晶表支持车机互联系统，搭载脉冲点火，发动机启停技术，软件走高端路线。硬件走可见路线，造型也可以，妥了。

手把按键很朴实，看不到什么高端的配置。或许是国产车进步明显了，显得这套配件并没有什么优势。

右侧设置了无钥匙启动开关，左侧的封闭式钥匙盒里设置了一处USB接口。至于手套箱应该是被整合到了座桶里。

前置油箱设计将重心集中到了核心区，油箱容积5.5L。

采用一体式薄坐垫设计，后座的长度很短。座高790mm。

钥匙很小巧，建议带个颜色显眼的钥匙扣，防止遗失。

25L的座桶容积兼顾了日常使用的需求。不过座桶深度并不算很理想。

车尾的设计告诉我们一个理念：车尾可以短，但是LOGO不能落下。

尾灯很简洁的嵌在车尾，两侧的凹槽抓握效果也还可以。卤素转向灯被放在了牌照架位置。

刹车系统采用前碟后鼓的设计，搭载ABS系统。

采用正置前叉和双枪后减震，轮胎规格前110/80-14，后140/70-14。

发动机采用155cc水冷单缸发动机，SOHC4气门，缸径*行程 58*58.7mm，压缩比11.6:1，最大功率11.3kw@8000rpm，最大扭矩13.9Nm@6500rpm。

AEROSPORTS X 155 总体来看是一款富有设计感的小车，但是整体的做工和定位的竞争力是不如同门小姐妹NMax的。属于是真爱可以考虑入手的水平。至于值不值这种问题。喜欢就是值得的。