佛沙350与XMAX300究竟怎么选？

佛沙350与XMAX300怎么选？很多人都想知道这个问题，也有很多人聊过这个问题，前面我骑过XMAX300，这两天我又试驾了一台国产后的佛沙350，我就站在我的观点上来聊聊这两台车的差异。

先从名字上可以看出这两台车的倾向，佛沙350的官方名字是NSS350，新大洲本田很多踏板车的命名前两上字母都NS，NS的意思是NEW STANDARD，就是新标准的意思，后面再加个S，应该是SPORT，也就运动新标准的意思，说明此车是偏向运动型踏板车，而XMAX的X是越野的意思，MAX是最大限度的意思，也就说XMAX是最大限度的越野，说明XMAX是偏向于越野的大踏板，这两款车是最具竞争力的日系大踏板，它们都有着卓越的动力性能和较好的油耗指标，我们先从外观、做工、配置上来比较一下两车的特点。

首先，两车的漆水做工和塑料接缝都是一流水准，看不出有多大区别，一些做工细节上也各有瑕疵，比如XMAX的开锁健的确有点拉垮，佛沙350的开锁键就蛮紧凑，而XMAX的油箱盖做工考究，按键就能自动打开，佛沙350的做工就有点拉垮了，按健后要用手指甲去撬才能开，可能是个案，但至少能说明还是存在一点问题。在外观上，XMAX显得更有攻击性，更战斗，佛沙显得更运动和更秀美。在后视镜的设置上显然佛沙更大气，它是两个前置固定可折叠后视镜，向内可折叠的后视镜可能也有利于倒车时多少起到一点缓冲的作用。而XMAX的后视镜设置在车把上，档次就要低很多，但XMAX在前面板两侧设置了一对导风罩，既有利于遮挡气流对手把的冲击，又增加美观度。算是补回了一点弱势。前风挡XMAX的更高，但人骑上去还是会吹到人脸，而佛沙的前风档是电动风档，显然又比XMAX高了一个档次，只是这个电动风挡可能由于国内公告认证的原因，做得太低，人骑车时，风挡全部升起来也挡了个寂寞。

XMAX有两个手套箱，一个可以上锁，一个没有锁，而佛沙的只有一个手套箱，有人说佛沙只有一个手套箱还没锁，这其实是不对的，佛沙的这个手套箱上锁设置其实是加分项，就是我们正常使用，这个手套箱没有锁，开关方便，但当你离开车辆时，只要你将摩托车的龙头锁锁上，手套箱就同时也锁上了，这倒是个贴心设计。两车的座桶都很大，足够容下两上全盔，但XMAX的座桶有照明灯，佛沙的就没有。佛沙的座桶前部是电瓶的安装位置，这就挤占了油箱的安装空间，因此，佛沙的油箱比XMAX的要小一些，只有11升多点，而XMAX的电瓶是放在前面板里面，电瓶的安装与维护就比较麻烦了，但油箱的安装位置更大，因此XMAX的油箱就有13升，显然，油箱大，摩托车的续航里程也就更大。

在前后悬挂系统上，XMAX又远胜佛沙一筹，首先，XMAX的前后减震用的是KYB减震，并且采用的是象跨骑车一样的上下联板的方向机构，对路面冲击的耐受力更强，减震的行程也更长，减震对路面的滤震效果相当出色，而佛沙350的前后减震国产化以后减配成川南的，而且佛沙的前减震结构是普通踏板的单下联板设计，减震行程比XMAX也要短一些，这也表现在骑行的滤震效果上，佛沙的抗颠簸能力比XMAX要差一些。在车架结构上，XMAX的车架刚性要优于佛沙，我在网上搜到了两台车的车架结构图，大家可以比较一下。在发动机的悬挂上，XMAX的发动机要高一些，佛沙的发动机要低一些，这就直接体现在两车的重心上，XMAX的重心要高一些，摩托车的离地间隙要大一些，越野性能要好一些，而佛沙350重心要低一些，行驶的稳定性、舒适性明显要好于XMAX，虽然佛沙的整车重量要大于XMAX6公斤，但因为重心设计差异，导致佛沙350推行起来更轻松一些，另外，重心的高低也体现在座高上，XMAX的座高要比佛沙的座高稍高一点，但也只相差1公分。所以腿短的车友要谨慎购买哦。

在大撑设计上，两车各有优缺点，XMAX的大撑设计在车身的中部，打大撑时更费力一些，而佛沙的大撑设计在车身的后部，打大撑就轻松很多，但是XMAX的打起大撑后，前后轮的重心差不多，因此在维修保养前后轮时，都很方便，而佛沙打起大撑后，车辆重心在前，保养后轮还好，保养前轮就麻烦了，要另外加力才行。

在仪表外观设计上，我个人更喜欢佛沙350的仪表款式，两车仪表显示功能也差不多，但在牵引力控制系统的开关设计上，XMAX是通过仪表设置键去开关TCS，而佛沙是采用一般摩托车超车灯的按键设置为TCS的开关键，这点对于驾驶员来说的确方便了许多。两车的牵引力控制系统也有小小的差异，以前我说过，XMAX的TCS打起大撑加油门，TCS起作用，控制了发动机的功率输出，因此加不起油门。而佛沙的HSTC控制系统在打起大撑加油门，油门是正常运转的，本田PCX160也是这种情况，我一时想不通，后来我弄清楚了，原来本田的HSTC系统设置的是摩托车在停车状态下，牵引力控制系统是不起作用的，只有当摩托车行驶3秒以后，牵引力控制系统感知摩托车已行驶了，牵引力控制系统就起作用了，这时你打起大撑加油门，也是加不起。在这点上我又不得不佩服本田，不但PGM-FI的电喷系统做得好，牵引力控制系统也做的如此优秀。

最后一个区别就是发动机了，很明显，佛沙350的发动机排量比XMAX300的发动机要大三十多毫升，所以动力肯定更充沛，我们测试过佛沙的加速性要比XMAX的更优异，而且佛沙的加速过程比XMAX更平顺，虽然佛沙的排量更大，但两车的油耗竟然差不多，两车都在市区通勤代步的情况下，百公里油耗都在3.4-3.6升之间，我们这台XMAX的平均油耗显示是百公里3.6升，佛沙的百公里平均油耗是3.4升，但这并不能说佛沙还比XMAX省油，因为佛沙行驶里程才600多公里，而XMAX的行驶里程已经有2000多公里了。

最后总结：这两个车的售价都是49800，如果你买300左右的大踏板，更喜欢长途旅行，或是你使用的区域路况稍差一些，那么更倾向于买XMAX，如果你更喜欢动力强劲且骑行舒适的大踏板，并主要是城区代步以及节假日郊游，佛沙似乎更适合，当然品牌也有差异，你是本田粉或雅马哈粉，就当我没说，至于进口与国产，那是见仁见智，XMAX是进口的，但也只是印尼产的，虽然减震的配置要高一些，但佛沙的发动机表现明显要强于XMAX，而且在挂牌的便利性上佛沙肯定要好一些，那么你会更愿意买哪台车呢？