你有偏见，跟我有毛关系！单缸“玩具”CBR300

坐标一个落后地区的五线城市，骑车不易，不说车辆购置困难，各种手续流程都是摸着石头过河，很多东西连车辆管理部门都不清楚，还有后期保养困难。最让人恶心的是从买车到现在遇到各种傲慢与偏见，骑车的人最常听到的是“这车多少钱？这车能跑多快？这个还要考驾照？为什么能不买汽车，汽车能多拉人，汽车有空调”。

现在遇到这样的我都懒得解释说句得罪人的话，在我们这样的小地方，买车有多少是有虚荣心成分的。巴掌大的地方，去哪是一辆二路公共汽车解决不了的？

就算是家里人多要出门，一年能有几次这样的机会？而且现在各种租车已经覆盖，哪怕是我们这种小城市。要想拉人多，大公共拉人多空间还大。身边普通工薪有每月房贷3000，还8万首付贷款每月3000买B级车的，估计根本就不明白买了车还有维修保养这事，其实一辆飞度就能达到他的实际需要。

也有买了车天冷不开，天热不开，人多不开，整天放在家里车衣盖着，车衣换了几个的。不是说不可以买汽车，不可以买价格高的车，有那个经济实力有想要的享受，当然可以。但不要拿你们的价值观来评价我的选择。

汽车摩托之类对于我从来不是单纯的交通工具，玩具的属性是主要，面子问题根本不在考虑范围爱咋咋地（但cbr300的交通工具属性也很好，这个后面会说）。好玩，有驾驶感，有乐趣，玩得起养得起就足够，没拉人需求。

这些摩托都很好的满足的了，如果想要在汽车里找到满足的几个备选，福克斯st，86/BRZ哪个都得将近30万，价钱稍低的嘉年华st下一代还能不能引进中国还是未知。这样一比摩托的性价比凸显。

备选不考虑合资国产就剩下小忍者了，如今日系摩托虽说本田世界第一摩托车厂威名远扬，但在中国，不得不佩服川崎的市场战略，说到入门摩托车小忍者是绕不开的选择。小忍者胜在渠道好售后官方正规，不买最大的理由是不想和大多数人一样，双缸对我吸引不大。

最大的优点—城市代步低扭好用

好好说说车吧，说她心有猛虎，大家看看就好，其实一辆300排量的车，说破天动力也不会强到哪去，我不会吹它秒天秒地秒超跑，但她的单缸属性造就了强有力的低扭，这点是出人意料的好用。

最大的优点就是单做日常代步的工具她完全胜任，一档完全松开离合不给油不会熄火，大概7km/h的速度前进，这样城市堵车跟车压力小很多，3挡油离配合的好起步也没问题，熟练以后我一般习惯二挡起步，有点坡度也没问题。

车重合理好控制

160多公斤的质量，相比一般两轮确实重了点，但属于人人都推得动的，骑行起来一点都不觉得臃肿笨重，相比轻型弯梁要稳定，但不失灵活。对于这个重量就是习惯的过程，刚开始慎重点，哪怕有要倾倒的趋势，是可以把她拉住扶正的，所以防摔胶也没有装。

至于坐高780，我170，一般人可能双脚前脚掌没问题，单脚完全着地，我个人观点，担心身高骑不了车的完全没必要，只要你能原地一只脚把车撑住，不论是全脚掌还是半脚掌，任何车都没问题，无非多倒几次。骑车哪有不倒车的？

驾驶乐趣，动力足够

真的可以切二挡七千三干它

4挡之内就已经足够好玩，有人争论这车能跑150还是170km/h，我一点都不好奇，那对日常骑行根本没意义，城市骑行我最高使用4档，5档以上要到城外路况好的地方爽爽也可以。

低档位高转速的爽快，车所表现出的蛮力推背感绝对是足够，超车跟车心里有底，至于压弯，因为城里地面总是湿漉漉不敢太夸张，但总体感觉比较顺，速度上来了压弯就是水到渠成。

外观

威爽花的，本地没新大洲的店，只能买这个款带ABS，其实我是喜欢三色版，不过这个更闷骚，仿赛外观分离手把，我个矮手短所以还是前趴有战斗感，长时间骑行手掌压力较大，双腿夹紧油箱会好得多。走在街上回头率还是可以的，毕竟在我这还算小众。

声音

裸露的排气，可以声音不好听，但我觉得应该有点设计感太突兀了

cbr300最大的吐槽点就是单缸声音弱，这个我是无所谓，要说声音大小，真拧的多了也够，但有一种心有余力不足的嘶吼感，要顺滑好听起码得四缸吧，但我觉得太吵，自己爽了别人反感也不行，每次进小区要推着进去也挺不方便的，但多缸的感受是迟早要体验的，同时带来的声音就当做附属品看待。

车到手时间不长大概的体验就这么多，从汽车换到摩托，最大的感觉就是好使，作为大排量摩托车的入门选择是个不错的车，动力低扭强劲足够爽，但不会超出骑手的能力控制范围。

专业的老手会觉得这车可能不够激情，玩摩托就是要肾上腺素飙升的感觉，但我觉得在那之前有一辆练手的好车也是必备，毕竟不是谁一开始都是马库斯，洛伦佐。拿来练习适应，并且作为一个长期持有的城市代步车也没问题。

13升多的油箱和冠军标志

前轮单盘日清的卡钳，前刹很好用点头比较明显，后刹就有点呵呵了，不知道是不是调整的灵敏度问题还是就这样，后刹也就是辅助功能。

这个角度看还是显得单薄

国际六档，但不带档显略扯，降档就是一顿乱踩靠松离合感觉自己在几档，习惯了就好了吧，空挡不好进，一般停车熄火再进空挡，红绿灯没必要，离合捏死就好了，车撑有熄火保护，不收起起步熄火，比较安全。

轮子还没磨开

泰国产，力量之源

上周，车被广州五羊本田电话因曲轴问题召回，这倒是出乎意料，不是担心车的质量问题，这个问题在国外有报出，国内没报出现过能主动召回，本田算是很厚道了，这让我很满意，但没有车的日子很难熬啊。

总结

本田cbr300是一辆适合日常城市代步周末跑山的入门车。同时也希望本田能在中国进更多的好车，喜欢非洲双缸，问题是暂时没长途需求，关键是价格高高在上，其他的进口大贸本田真没什么性价比的好选择。