四缸国产车诺玛Racing655最全报告来了

今天小马哥准备借着摩博会的风聊一聊诺玛Racing655，同样是国产四缸车，但是在诸多流量话题以及新兴黑马的强劲风头之下，多少显得有些无人问津，应了那句“欲将心事付瑶琴。知音少，弦断有谁听？”，难道真的就一时地平线，一世地平线吗？今天小马哥就准备聊一聊这款“冷门”的国产四缸仿赛！开讲前希望亲爱的看官们即使有对诺玛抱有偏见也请多少向下划一划。

这一次摩博会上诺玛机车展出的诺玛Racing655各项数据其实还是非常值得期待的，废话少说先上16款同级别仿赛的动力数据对比（黑色字体为官方公布的数据，红色为民间数据）

因为诺玛和凯越都还没有出来量产车，所以虽然数据都是官方给的，小马哥还是标成了红色，毕竟这种事儿也不是经历一次两次了。

话说回来还是先聊诺玛Racing655的动力性能吧，诺玛Racing655搭载的是一台650cc的直列四缸水冷发动机，最大功率/转速56kW/9000rpm，最大扭矩/转速56N.m/8000rpm，发动机品牌到底是自研的还是用的别人的这点小马哥还没有收到确切的信息。单就纸面上的数据来看，貌似虽然比凯越高了250cc的排量，但是功率却并没有高多少，不过实打实的扭矩却高出不少，毕竟扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，车子的爬坡等能力也越强，这可能也是诺玛的零百加速更快的原因！不过有一说一，扭矩这项数据并不是说一味大就是好的，这个道理就像脚与鞋的关系，不是鞋越大越好，而是越合脚越好！

配置方面诺玛Racing655官方数据上标配了湿式多片滑动离合，减震类型是前倒立式单向阻尼减震和气囊加连杆弹簧预载可调的减震。制动方面采用了前双碟刹对向四活塞卡钳，后刹采用单盘活塞卡钳。这些配置具体的品牌诺玛还没有官宣，不过单看这些配置还是蛮香的，前提是定价别太高！

顺便提一下诺玛Racing655的前轮尺寸是120/70ZR-17，后轮尺寸180/55ZR-17，后轮的尺寸和赛600一样属于大宽胎，稳定性会更好一些。既然要对比还是把其他车型的所有官方数据都展示给大家吧，因为是官方数据有些东西的叫法和制式不是很统一，小马哥为了防止自己凭理解去修改弄巧成拙，所以干脆官方写的啥我就写啥了，所以字数会比较多字体也就放小了点，大家看起来可能会比较费劲，抱歉了诸位！

配置都摆在这里了，大家自己看吧，关于品控和质量问题小马哥还是比较信任诺玛的，之前无论是魅影还是刀风小马哥都做过车主反馈的收集，车主对诺玛的评价都还是不错的！

最后说一下诺玛Racing655的轴距是1450mm仅比赛600和摩枭500小10mm，虽说轴距这东西并不是衡量一款车好坏的依据，但是轴距越小操控越灵活，轴距越大稳定性越好这个理论还是成立的，毕竟是四缸650cc的车子，个人觉得稳定性要比灵活性更重要一些，至少会心安一些（虽说管不住右手一切都白搭！），还是老规矩小马哥准备了以上16款车型的数据对比，大家自己看吧（黑字依然是官方数据，还是之前的理由虽然诺玛的数据也是官方的但是并不是量产车，所以谨慎起见还是标红吧）

顺便说一下，仿赛的油耗基本都是小马哥凭借经验预估的一个值，只能起到个参考价值，毕竟油耗更多看的是骑手的驾驶习惯，尤其是高转仿赛，那油耗真没个定数！

最后说一下外观吧，虽然这次诺玛Racing655的外观原创度非常高辨识度也很高，但是总感觉外观没有之前的几款车型那般惊艳！就跟这次凯越400RR一样丑的有点别致。尤其是那个委委屈屈的前脸，看着尤为让人心中生怜~~~真心希望诺玛能在量产前再美化美化外观！

以上便是本期小马哥准备的关于诺玛Racing655所有内容了，希望有朝一日诺玛能用“制造合格的产品，创造良好的品牌，提供完善的服务”跻身国产一线大厂！也希望所有国产车越来越好！

胜败兵家事不期，包羞忍耻是男儿。

江东子弟多才俊，卷土重来未可知。