据说KTM 790 DUKE 计划2020年国产？来一波试驾感受先睹为快

790 DUKE 作为 KTM 旗下的首款直列双缸车型，在国内外都享有超高的关注度。而关于 790 DUKE 将在国内合资生产的消息也是不胫而走，在万众期待的同时，我们不妨先来看看 MCN 对于这款车的试驾感受。

（心疼流量的小伙伴可以先来阅读图文转述）

基本信息概述>>

790 DUKE 是 KTM 2018年推出的全新车型，发动机最大马力输出为105hp，整备质量为169kg。而它的竞争对手，则是同级别中的最强车型。如雅马哈 MT-09、MT-07，凯旋 Street Triple 765 等。

这些都是能给予我们无限驾驶乐趣的车型，也是非常务实的产品。在公路上，它们都可以满足你的全部需求。

尽管 790 DUKE 是 KTM 史上首款直列双缸车型，但在发动机设计上仍一如既往的坚持极致走向。视觉上它显得是那么的小巧，就好像单缸发动机那样。

令人不可思议的是，这样一小坨金属竟然能爆发那么强的动力。动力输出绝对称得上是线性，犹如直列四缸一般。同时又继承了 V2 的那种澎湃激情，尽管它不是 V缸发动机。

驾驶感受>>

让我们抛弃那些没用的修饰词，790 DUKE 给我所带来的感受就是非常好骑，油门响应及其平顺，低扭表现也不弱。在公路上它绝对能超出你的期待。尽管我这次试驾是在这种小赛道里，它的表现依然不错。所以在性能上我觉得 790 DUKE 丝毫不比雅马哈或是凯旋的同级别车型弱。

在软件配置上，790 DUKE 拥有不少令跑车都望尘莫及的电控系统。它带有可监测倾角的 TC（牵引以控制系统）、防翘头、ABS、快速换档、动力模式切换等等。这些在其他同级别车中几乎看不到的配置，能在 790 DUKE 上出现真的是太棒了。

而这些电控系统也确实救了我，当我在尘土上加速时，无论驾驶技术如何，它都能及时给予有效帮助。即便转战赛道，这种乐趣依然不减，并且还能和在公路上一样的稳定。

790 DUKE 的车架平衡我觉得做的很棒，它曾接受了六十多位 KTM 技术人员超过 800万公里的测试，其中还包括前 MotoGP 车手。我曾经骑过这位车手的赛车，所以我很清楚他知道该如何调车。

来自 WP 的倒立式前减震是不可调节的，这很可惜。但它足以应对各种路况了，尽管它永远不能表现出犀利的性能。不过话说回来，即便是可调的，也不会改变 790 DUKE 的车辆风格。

制动方面它能提供很强的制动力和很好的反馈，相比其他有些配备了 ABS 的车型，制动卡钳初段的咬合力并不是很强。但 790 DUKE 却有所不同，如果你不需要 ABS，无论是在公路还是赛道，它都不会妨碍你。并且能提供非常强劲和线性的制动效能。

790 DUKE 采用了玛吉斯 SuperMax ST 轮胎，很显然这是为了降低成本的考虑，包括不可调节的前减震也是。毕竟它带有如此之多的电控系统，以及对各种细节的把控，而拥有这一切也只需要一个相对实惠的价格（￡8,499≈￥75,811）。

但即便如此，玛吉斯还是为 790 DUKE 提供了定制的轮胎方案。KTM 自己也对轮胎做了各种测试，包括不同的配方、结构、形状等等。

必须承认的是，这套轮胎在性能层面只达到了普通的旅行胎水平。不过前胎表现还不错，升温很快，入弯的感觉很好、抓地力也不错。后轮还算可控，但如果倾角过大还是很容易打滑，就像旅行胎一样。

综合来说，790 DUKE 的轮胎应对日常使用完全没问题，甚至要比日系车的原厂胎还要好。比如川崎 Z900 RS、雅马哈 MT-09 SP，轮胎彻彻底底糟蹋了整辆车。

此外 790 DUEK 在人机设定上表现的很亲民，我 182cm 的身高骑上去，腿部空间依然足够。也由于前座设计的很窄，小个子也能轻松把双脚放在地面。如果你喜欢，也可以适当的去降低一些座高，它有足够的空间。

车把位置设定很自然，拉杆也都是可调的。所以完全可以舒舒服服地骑一整天。坐姿设定偏向滑胎车，上身有些靠前、脚踏有些靠后。当然你肯定是完全暴露在风中的，毕竟这是街车。

总结>>

总体来说，790 DUKE 是一款非常棒的产品，它是 KTM 第一辆真正意义上的中量级街车。过去的 690 DUKE 是款单缸车型，虽然非常具有乐趣，但它却很小众。只有多缸车型才会更适合公路骑行。KTM 这次做对了！

而在此之前，KTM 更关注大排量的街车和 ADV，以及更加亲民的 125/390 DUEK 等小排量车型，一直没对中间级别有所动作。

现在终于来了，这非常棒！但却一点都不让人意外，因为无论 KTM 做什么，他们几乎都能做成。无论是 MX、达喀尔、Moto3、Moto2，还是现在的 MotoGP，毫无疑问，KTM 都做出了精彩的表现。

总之，790 DUKE 这款车很不错，充满着驾驶乐趣，也很简单。它能带你驰骋在你最爱的道路上，但它却不像 Super DUKE 那样总是拽着你走。这车让你更冷静，不那么恐怖，配的上所有溢美之词，能满足你几乎所有的需求。并且它对于新手也一样的友好。