MV奥古斯塔双缸拉力车幸运探险家5.5曝新消息

在2021年，奥古斯塔的ADV车系曾亮相过，但后续就进入了“闭关修炼”的阶段，摩托车圈子中再难有这台车消息；如今，三年之期已到，欧洲媒体率先得到了这款车即将在2023年发布的消息。

Lucky Explorer 5.5 是不是感觉在哪见过？杜卡迪 Desert X在1980年代曾跟奥古斯塔的Lucky Explorer 9.5都是继承了Cagiva Elefant的基因而来的拉力车型；时过境迁，Lucky Explorer5.5 竟与Desert X的外观出现了“趋同进化”的特征。

表情化的前脸设计是近年来审美趋势造成的，像本田非双；奥古斯塔 Lucky Explorer 5.5都属于这种风格的设计，LED行车灯下的“黑眼圈”和大灯上的“眉骨”造型，看起来更像是人类；当然也不乏一些机甲风格，独眼巨人等机械味道足的车型。
搭载5寸TFT全彩液晶仪表，启动界面带有该车系专属UI；配置车机互联，简易导航等功能。USB接口位于仪表左侧。
5.5继承了前辈车型的手部护弓设计，追求刚性的两段式跨接结构是当时实战派越野车的配置；不过按键看起来并不出彩，国内很多车上都见过这套背光按键；手把胶上带有Lucky Explorer字样。
油箱容积20L，上部采用了一大块耐磨的塑料件，并设置了一对支架用于承载油箱包的同时保护漆面。整备质量，干重220kg，加满油235kg。
采用分体式坐垫结构，座高860mm，看上去很厚实；
后座是略高于行李架的，采用侧置高位排气。尾段的外形有点宝马车型的感觉。配置铝合金三箱，右侧箱体受到排气的限制，有效容积会小一些。
轮胎采用前100/80-19，后150/70-17的组合方式，搭配真空辐条圈。前刹车采用φ320mm双碟，配合Brembo径向安装对四卡钳；后刹车采用φ260mm单碟搭配Brembo双活塞卡钳，标配ABS系统。

后平叉是不是也很眼熟？避震采用KYBφ43mm可调前叉和中置后减震。还记得赛550当时的提到的同平台的事吗？对照目前已知的两车发动机参数，发现缸径、行程是有些差别的，排量也有略微不同；目前以外媒的数据为参考，外媒称，发动机将由钱江提供，参数为发动机排量554cc，缸径*行程 70.5*71mm，峰值动力为48马力；不过从钱江已知的550双缸平台来看，这个动力明显是有点小的。

奥古斯塔门前是非多  从Lucky Explorer 5.5众多钱江味的配件来看，好像奥古斯塔是有“改姓”的趋势；不过之前传出，MV奥古斯塔25.1%股份被KTM收购的事情后，让这个意大利品牌的归属变得更加扑朔迷离了。