领潮次元，派行千里-派方星舰3千里骑行报告

距离PFMOTO派方品牌以及产品发布会已经过了两个月，凭借全新的造车理念和充满科幻感的设计外观，旗下的休旅巡航星舰3和运动踏板引力都获得相当不错的市场关注，为了更好地验证新车的实际表现，牛摩网团队选择在四季如春的多彩云南进行长测。

此次长测由昆明出发途经曲靖，最后到达大理就将告一段落，无奈突然爆发的疫情打乱了原有行程计划，一行人被迫留在云南，既然如此，众人便决定多跑几个云南的城市，再深度的感受一下两台车（截止写稿前，两台车公里数均已经突破1000km）。

与上一段长测不同，此次路线笔者作为主要车手，因此对星舰3和引力都有了较长时间的骑行，以下将分别跟车友详聊星舰3和引力的使用感受。

国产巡旅开创者——星舰3

先说星舰3 ，官方对其的定义是休旅巡航车，它具备了传统GT休旅车型的舒适性和装载能力和同时又保留了V缸巡航车型的长轴距和低座高，在目前国内300级别的巡航车型里面，它是独树一帜的多功能车型。

沿途停车休息时，星舰3是每天被路人问到最多的车型，这无疑也从侧方面也印证了PFMOTO派方对其造型设计的成功。

外观上，星舰3主要有以下几大亮点；

1. 全车采用了大量的镀铬金属件来展现巡航车的肌肉力量感，而与传统巡航车最大的不同点在于它拥有宽大的风挡和外观整流罩来实现高速行驶的风阻保护

1. 车身上半部，源自量子几何的设计理念，点线交集，极简主义。仔细看的话，星舰3 的整个塑料外观件并没有多余的螺丝暴露，亮光漆面也进一步提升了整车的视觉高级感

1. 前后的LED光源以及两侧的辅助氛围灯，让这台车的科技感十足，个人非常喜欢一体式的几何贯穿式尾灯，未来会上市的星舰6同样延续了这样的设计

骑乘感受上，首先是风阻效果，即便是在温暖如春的云南，早晚的温差也会把人冷到怀疑人生，除了脚部的位置外，星舰3对于整个身体的保护效果是不错的。

电动的风挡也非常方便驾驶者调节位置，腰部直立骑行，升至最高，对于180身高的笔者来说刚刚好，既不遮挡视线，也能获得最好的风阻保护效果。

长时间骑行疲劳时，身体靠在坐垫的腰靠位置时，就可以降下风挡避免遮挡视线。

摩旅在外，骑行路上难免遇到非铺装路面，拥有1560mm长轴距的星舰3相比灵活的街车，又能否应对堵车或原地调头的场景？

星舰3的座高仅为695mm，甚至比引力760mm的座高还要低，即便是新手或女生也能够轻松腿部着地，驾驶时的信心和安全感都会增加。

搭载300cc级双顶置凸轮轴V缸水冷发动机的星舰3在高速巡航时能够提供比较充裕的动力输出，尽管搭载的是一台V缸发动机，但针对它巡航休旅的定位，厂家对星舰3 的调校并没有强调它的低扭，相当来说输出更线性平顺。

在7000转爆发最大扭矩26.8N.m，在9500转爆发最大功率23.5kw，前段震动表现不错，随着转速6000往上，手把和脚踏会有比较低沉绵密的震感。

作为一台巡航休旅车，舒适的骑乘体验是必不可少的，由渝安提供的前后减震能够提供不错的滤震效果，当然，由于自重和调校取向的原因，星舰3在面对激烈驾驶的场景时，减震的支撑性表现一般，两侧的宽大脚踏设计也不适合用来大倾角压弯，毕竟星舰3追求的是稳定舒适性，这一点无可厚非。

一路走来，我选择骑星舰3除了它为驾驶者提供了一个非常大气吸睛的外观和舒适的骑行感受外，同级不可比拟的越级配置也是重要的原因所在。

外置式的蓝牙立体音响能够让人在长时间驾驶疲劳时心情愉悦，20L+40L的储物空间（双侧边箱+选装尾箱）、无钥匙启动、智能车载中控、前后行车记录仪、胎压检测、可投屏TFT仪表，毫不夸张的说这是必须要任何改装即可长途摩旅的车型。

就在我享受的阳光和音乐时，一个特别的身影吸引了我的注意，头戴一顶竹斗笠帽，身披一席紫巾披风，手握一丈青铜赤纹龙剑，脚踏一匹踏雪乌骓，“快意江湖”、“英雄剑客”的形象赫然出现在我脑海中。

据骑马的小个介绍，他是湖南人，这匹马是他花了一万多买下的蒙古马，从家出来已经三年多了，没有目的，就是想出去看看，一人一马浪迹天涯。

突然想起龙门飞甲里经典的台词，“寒江孤影，江湖故人，相逢何必曾相识？”，这一刻我与骑马小哥一样，都是追寻自由的骑士。

也希望看到这篇文章的你，也能骑上自己的心爱的摩托车车，在苍山洱海旁，演绎属于你的江湖故事。