玉不掩瑕，2021款春风800MT用户测评

本期测评车型：2021款 800 MT 旅行版(机械钥匙）

评分作者：呆子

评分发布时间：2022年8月

综合表现：

优点：1，原创外形，质感还不错。

缺点：1，磨链条，不光磨出痕迹，还哗哗响。

外观：8.3分

看到这台MT800是在车展上，当时看到的第一感觉就是这个车的质感不错。因为看以前的春风家的车一看你就知道是国产车，它给你一种糙糙的感觉，做工，设计都跟不上。但是你看这台800MT，就没有那种感觉了，做工我觉得在国产车里算做得比较好的。MT800是一个原创的设计，这点很加分,美感度我个人的感觉是可以，在整体的线条，流畅度这些是很好的。设计上还有个亮点就是把射灯，保险缸这些拉力车比较实用的部件整体设计进去了，这个操作是很棒的。它的体积完全是一台重型拉力车的感觉了，很宽很大的车头，气势上比较足，当然很多拉力车爱好者就喜欢这样的感觉，这个宽大的车头也带来了非常实际性的好处，就是挡风效果。

动力：7.8分

这台和KTM 790的同款285度曲轴相位的直列双缸发动机了， 这个发动机是非常新的一台发动机，最大的特点是体积功率比，就是发动机很轻，很紧凑，但是这个优势在这台800MT上没有表现出来。它的马力是95匹，我们做出来的百公里加速成绩是3.91秒，极速204的表显，199的gps,基本没撒欢乐的成分，就绝对的动力表现来说是非常充沛的，这个在1档油门干到底就可以直接动力翘头的，是不需要技术的，所以在配置上有个问题就是这么强的动力没有TC是有一定的危险性的。虽然绝对动力值是没有什么问题，但是它的油耗在同类车型里是偏大的，而且运行品质也表现一般，油炒螺丝的声音，高转的震动都是长途旅行中体验编辑差的部分。

操控：7.4分

开起来第一感觉就是这个车的车架地盘系统是非常好的，这里是高分。虽然这台车的车架结构和790的是差不多，但是骑起来风格是不一样的。前叉的角度，拖曳距明显不同。原本很重很傻的车身，车子只要动起来，那种重心很高的压力感就消失了，感受还很灵活了 。跑起来的变线，过弯都很稳当，可以说是很得心应手的。车架表现哪怕和同类型的宝马750GS比都不会又劣势。在减震这块是采用了可调的倒置前叉和中央减震，调教的风格需要大家注意一下，它不是像宝马750GS或者500x这种纯舒适的调教，而是保留了一些支撑，一些路感的风格，有点运动旅行车调教风格。在这拉力车里算是有支撑的那种，在公路上的舒适度是完全没有问题。配合这个高转非常又动力输出的发动机，在这类车里开起来的运动感还是很强的。不过呢，前160，后150MM行程的减震在烂路的表现就在这一类车里差一些，对于我们普通车友来说，稍微有点难度越野都是比较难的。我的感受和春风650MT差不多或者略好一点，不会多的。所以800MT是非常偏向公路的旅行的设定。然而这台发动机带来的低速平顺性较差，较重的加上毛刺生涩的换挡感让这台车的操控体验并不好。高低水平不齐。

价格：8.5分
800MT一共分为三款车型，分别是：800MT运动版（机械钥匙）57680元800MT旅行版（机械钥匙）62680元800MT旅行版（无钥匙启动）63680元配套三箱则自主选购，原厂价格为4980元. 这个价格春风800MT的配置以及是国产车里的天花版了，不仅仅有和KTM790同款的799cc排量发动机，还首次搭载了弯道ABS,电子双向快排等等，还有转向阻尼，电加热手把，坐垫，包括原厂的射灯和护杠，而且看上去也是非常值钱，所以在性价比给人的感觉是非常好的。

质量：6.8分
春风800MT作为一台全新的车型，以春风以往的车型来看，质量稳定下来是需要一定的时间沉淀，而且KTM 这台790的发动机本身就容易出现漏油漏水的情况，在这台车上的表现多多少少还是让人有些担忧。而对于一台需要去长途旅行的车子来说，稳定性是非常重要的一个指标。

外观：	8.3
动力：	7.8
操控：	7.4
价格：	8.5
质量：	6.8
综合平均分：	8.1

春风800MT体验下来我们觉得在国产车做是做得不错的，大气的外观，国产车里良好质感，虽然少个TC,但也是国产最高的配置，地盘操控调教这些都做到了比较高的水平，这也是目前我们试过的春风车里水准最高的。能做到这个程度离不开KTM的小伙伴，自己也争气。但是这台KTM发动机存在低速平顺性先天性不足，舒适性不足，油耗偏高的问题，放到这台追求长途旅行的拉力车上来说并不适合，特别是这个低速平顺性的问题。当然还有个让我担忧的事情，就是800mt是一台长途的旅行车，前几批在稳定性方面以春风的口碑加上是否有KTM 790漏油漏水的问题，还需要观察。