能上牌的公路林道两用车如何选？

前段时间，想入坑的一位朋友问我有没有那种既能够轻度越野又能够兼顾通勤使用的车型，最开始我想到的是攀爬车，后来他又讲了具体的需求，他想要的是那种可以上牌的越野车，但又不需要特别的专业，还能够兼顾公路通勤使用，并且性价比高一点的车型。听到这里，我才恍然大悟，这位朋友想要的不就是林道公路两用车吗。今天有时间和大家聊聊这类林道公路两用车，顺便给朋友分析一下如何选更好。

林道公路两用车其实从名字中就很好理解这类车型用途，既能兼顾基本的通勤使用，还具备一定的越野性能，可以进行一些轻度的越野穿越。想要兼顾公路通勤使用，那么市面上一些不能上牌或者上牌有限制的林道车型就全部Pass掉，剩下的其实就那么几款。

川崎的大贸车KLX230，这款进口车价格高达3.79万元，自然不符合朋友所需的性价，直接不用考虑。另外，无极的300GY也是属于这类车型，但是价格同样达到了2.36万元，对于朋友想要的高性价比，无极300GY自然也不能满足。一番剔除之后，剩下的也就是1.78万的新大洲本田CRF190L、1.28万的豪爵的NK150、1.298万元的宗申250X，我们一起来对比一下这三款车型，看看谁更值得购买。

三款车型中价格最高的CBRF190其实是一款更倾向于长途摩旅使用场景使用的车型，但是其整体的配置水平赋予了其不错的通过性能，轻度越野场景使用肯定是没有问题的。并且长途摩旅定位下，在座垫舒适性以及风阻保护上更有优势，公路骑行上舒适性会更高。但是1.78万的售价比起其他两款车型，并且刹车配置上采用的仍是鼓式后刹，配置的还是不能关闭的单前ABS，性价比自然不会太高。

豪爵NK150和宗申250X其实在定位上更加接近，并且价格上也相差不大，但是150动力对于想要去进行轻度的越野穿越确实有些动力不足，即便是在公路上使用，这台功率仅为9.1千瓦的发动机动力体验势必不会太好，好在豪爵一向在做工品质上有着较好的口碑，这一点倒是值得肯定。

另外一台来自宗申的250X，做为一款刚刚上市的车型，很多人可能会对其产品稳定性有疑虑，其实这是宗申旗下一台出口转内销的车型，海外用户口碑还不错，销量也很好。具体配置上，这台车也是三车中配置最高的，搭载了可关闭的双通道ABS系统以及前21寸后19寸辐条轮等专业级越野配置，加上250级别的动力水平带来的14千瓦发动机最大功率，在越野性以及动力性上，250X都要强于前面两款车型。

编后语

如果基于林道穿越能力以及性价比，三车中CRF190L首先会被排除，剩下的来两款价相当的豪爵NK150和宗申250X对比，NK150在口碑上会更高，但是有着出口经历的250X产品品质也不会太差。配置上NK150除了动力性距离250X有着级别代差以外，250X配置的可关闭通道ABS系统以及前后大脚都是NK150没有的。综合下来看，宗申250X无论是在性价比还是在动力性越野性，以及配置水平上都有着NK150不能比拟的优势，更加值得选择。