力帆KPT400滇藏测试｜配置够用？配置耐用！

前面几期长测内容中，小编分别对力帆KPT400操控、动力以及油耗几个方面内容进行了详细讲解，从实际情况来看，其整体表现达到了一台定位主打公路行驶使用车型的需求。并且在长途摩旅过程中较为看重的车身阻风效果、车辆高速巡航稳定性以及综合油耗方面，KPT400表现较为突出。

力帆对KPT400定位宣传语言中，着重提到了“科技”一词，除了整车造型设计上的前卫科技感以外，KPT400还在豪华科技配置上下了不少功夫，比如多功能的TFT仪表、一键启动、遥控钥匙、透镜大灯、智能交互系统等等。那么包括这些科技性配置在内，以及其他众多实用性配置，在此次3000公里长测中实际表现如何，接下来小编继续为大家分享。

01电气配置

力帆KPT400采用了全车LED光源，因方头设计，其大灯组面积相对更大，采用了并列3透镜设计，整体照明效果不错，远近光高度适中，照射距离以及铺路效果都有着较好的表现，长测过程中不开射灯情况下也能满足骑行所需。

大灯组两侧竖型行车灯带为粗体设计，亮度更高，能够起到不错的行车警示效果。KPT400在尾灯组设计上区别于传统车型设置在后座下方位置的方式，而是设计到了牌照支架上方，显示面积虽然较小，但是好在亮度较高，并且安装位置靠后，装上边箱情况下，侧面警示效果能够保障。

KPT400搭载的多功能TFT仪表，带有投屏导航功能、胎压显示功能，较大尺寸显示也是较为实用。3000公里测试中该仪表整体表现不错，不同光照下，屏幕感光切换迅速，显示效果能够保障；一路上经历的大暴雨、长时间阴雨天气以及丙察察长距离颠簸行驶，包括仪表、背光手把、大灯、一键启动、充电器接口等所有电气设备均没有出现故障，整体稳定性较高。

02 行走配置

行走配置上，力帆KPT400采用了阻尼可调倒置前减，预载阻尼可调中央独立后减，实际长测过程中，前后减震原厂设定偏舒适性。可调功能支持下，用户可以根据自身实际喜好进行调节，值得一提的是其前减采用了手动调节方式，便利性不错。

减震耐久性方面，此次长测下来，经历近3000公里长途奔袭，其中近300公里丙察察非铺装路面上的长时间长距离颠簸，暴力驾驶情况下，KPT400前后减震没有出现任何问题。行走配置中的前后轮胎、轮毂、包括大小链轮、链条以及相关附件都保持了较好的稳定性。

KPT400制动表现前面内容中已经聊过，这里就不再赘述，其使用的机加工带调节前刹牛角，握感以及功能性都不错。后制动踏板为钢制材料，踩踏位置面积有些较小，稍微有些影响功能性。

03其他配置

力帆KPT400作为一台定位主打公路长途使用的休旅车型，其在实用配置上进行了较多针对性处理。其配置的大面积可调风挡，除了能够带来不错的阻风效果外，无极可调节功能够满足不同身高用户使用。另外，风挡边缘还做了倒角加厚处理，细节处理上很用心。此次长测整体使用来看，风挡阻风效果不错，抗颠簸能力也较好。

另外，KPT400还配备了手把护手，阻风的同时，硬质材料也能起到很好的保护效果；发动机底护板、水箱护罩，甚至氧传感也加上了护壳，实际在这次测试过程中，KPT400这些针对性实用配置都在不同场景中起到了较好的保护效果。

04编后语

基于3万不到的价格，KPT400作为一台双缸400级别车型，其性价比已经相当不错，甚至在电气配置上已经超出了很多更高级别车型。当然也有不足，比如上文提到的刹车脚踏面积较小，以及没有配置边撑熄火等。总体上来看，3000公里长测过程中，较为暴力行驶状态下，力帆KPT400包括发动机、电气配置、行走配置以及其他配置上，其功能性表现都不错，稳定性上都没有出现较为明显的问题，整体表现符合一台合格公路旅行车所需。