2022轻跑之战，KTM RC390 vs KAWASAKI NINJA400

作者：哈罗摩托 2022-8-30 9:58:00

中小排量轻型跑车作为市场上最多人入手的车型，一直是各大车厂的兵家必争之地，最近几年来 KAWASAKI、HONDA、YAMAHA 和 KTM 等车厂也在此级距战得难分难舍，今天我们就要带大家来比较一下近年热销的 KAWASAKI NINJA 400 以及刚推出改款新车的 KTM RC390 的规格数据纸上 PK！

（2022年大改款的KTM RC390对上KAWASAKI NINJA 400谁能在数据规格胜出呢？）

引擎动力数据

首先是大家最关心的动力部分，2022 刚端出大改款的 KTM RC390 本次没有针对排气量升级，维持 373c.c. 水冷单缸引擎设定，拥有 43.3HP @ 9,500RPM 的马力和 3.57KG-M @ 9,000RPM 的扭力；账面数据上 KAWASAKI NINJA 400 多了一颗汽缸、排气量多 26c.c.、1.4HP 马力和 0.33KG-M 扭力。

NINJA 400

引擎型式：DOHC 水冷并列双缸

排气量：399c.c.

最大马力：44.7HP@10,000RPM

最大扭力：3.9KG-M@8,000RPM

RC390

引擎型式：DOHC水冷单缸

排气量：373c.c.

最大马力：43.3HP@9,500RPM

最大扭力：3.57KG-M@9,000RPM

（KAWASAKI NINJA 400的399c.c.并列双缸引擎在动力方面占据优势）

悬挂、刹车系统

除了强劲的动力之外，对于一台主打运动热血的轻型跑车来说，车要好骑悬挂、刹车自然也不能马虎，接着我们就来 PK 一下 NINJA 400 和 RC390 的悬挂、刹车配备吧！

NINJA 400

前悬挂：41MM正立式前叉；行程120MM

后悬挂：多连杆中置单枪，五段预载可调，行程132MM

前刹车：310MM碟盘，双活塞卡钳，ABS

后刹车：220MM碟盘，双活塞卡钳，ABS

RC390

前悬挂：43MM倒立式前叉，回弹、压缩可调，行程120MM

后悬挂：中置单枪，回弹、预载可调，行程150MM

前刹车：320MM碟盘，四活塞辐射卡钳，ABS

后刹车：230MM碟盘，单活塞卡钳，ABS

悬挂方面，KTM RC390 搭载 WP APEX 43MM 倒立式前叉，行程 120MM，具备压缩、回弹可调，后悬挂为中置单枪，行程 150MM，具备回弹、预载可调；KAWASAKI NINJA 400 采用 KYB 41MM 正立式前叉，行程 120MM，后悬挂为多连杆中置单枪，行程 132MM，具备预载可调。

（RC390本次改款升级的前后可调式悬挂，真的加分不少！）

（NINJA 400搭载Uni-Trak多连杆后避震，并有五段预载可调）

刹车部分，KTM RC390 搭载 BREMBO BYBRE 四活塞辐射卡钳配 320MM 单碟，后刹为 BYBRE 单活塞卡钳配 230MM 单碟；KAWASAKI NINJA 400 采用双活塞卡钳配 310MM 单碟，后刹为双活塞卡钳配 220MM 单碟。

从纸上规格来看，KTM RC390 在悬挂、刹车部分逆转引擎数据的落后，甚至可以说是用大比分反超 NINJA 400 在悬挂、刹车的规格，特别是 2022 年式针对前后悬挂加入可调机构，以及 BYBRE 的四活塞辐射卡钳，在纸上 PK 中替 RC390 加了不少分数。

电控系统、车辆配备

看完大家最在意的引擎、悬挂、刹车后，电控、配备也是很多人购车重视的项目，特别是电控配备更是本次 KTM RC390 大改款的重要革新之一，就让我们来看看这两台车上分别有哪些电控和配备吧！

NINJA 400

电控：ABS

配备：滑动式离合器

RC390

电控：弯道ABS、SUPERMOTO ABS、弯道循迹控制、进退快排(选配)、电子油门

配备：滑动辅助离合器、TFT全彩仪表、仪表手机联机

首先是 KTM RC390，2022 年式大改款车型拥有弯道 ABS、SUPERMOTO ABS、弯道循迹控制、进退档快排(选配)等功能，在电控方面的表现已经直逼公升级的仿赛车款，另外 RC390 也配备有滑动辅助离合器、TFT 全彩仪表，并支持手机蓝芽联机功能。

（弯道ABS、循迹控制、进退快排（选配），电控配备给好给满）

KAWASAKI NINJA 400 与 KTM RC390 相比就显得差了许多，电控部分仅有最基础的普通 ABS 系统，另外配备方面也仅有滑动式离合器和指针、单色液晶仪表。

（NINJA 400仪表虽然简单，但传统指针还是有不少爱好者）

电控部分一直是 KTM 较为强势的部分，特别是在入门等级，KTM 也几乎是给好给满，今年大改款的 RC390 更是拥有弯道 ABS、弯道 TCS 的双重保护，在雨天湿滑的路面上能给骑士更多信心；配备方面，RC390 比起 NINJA400 多了 TFT 全彩仪表和手机联机，这两项配备确实加分不少，但 NINJA400 的传统指针配液晶显示仍有不少爱好者，这部分只能说各有所好！