最便宜的BMW G310 VS KTM390

中小排量崛起的今天，在目前的250cc-400cc市场当中，越来越多的国内外品牌都推出了以运动娱乐为主要卖点的畅销车型，无论是国产的NK400，抑或合资的CB300F，都是在过去传统通勤街车的基础上发展而来的运动型街车。

这样的流行趋势就连几乎可以号称摩托车界B格很高的BMW也不能完全无视，新车已经在国际市场上市，但在国内，官方价格还一直没有浮出水面，但已经有宝马的商家迫不及待地以4,9999元的价格展开了BMW G310R的网络众筹。据路透社消息，宝马的G310R实际上已经在国内进入认证阶段了，预计6月应该也快上市了。届时价格如何，就看宝马有多大期待对这个300cc级的黄金排量的市场了。

而在2016年的米兰车展上同样也曝光了正在国内销售的KTM DUKE 390的2017年全新改款，被誉为新一代“小公爵”的KTM DUKE 390以凶猛的外形和全新设计的中分头灯获得了大家的一直好评。老款的KTM DUKE 390在国内的售价为42800元，但生猛的新款国内上市的日子好象也一直没有消息，价格自然也是未知。

没上市不等于不上市，但看他两家谁进入国内的速度更快了！

我们姑且先纸上谈兵，从外观和性能配置等各个方面的帐面数据来进行一下比较——

外形设计

外形方面，2017 KTM 390 DUKE进行了颠覆性的升级换代。其采用了与2017 KTM 1290 Super Duke R相同风格的家族式头灯及包围，全车使用LED灯，看起来非常有战斗力。

BMW G310R也延续了BMW一贯的街车风格，整车设计语音还是能够看出BMW S1000R的影子，属于非常标准的运动街车造型。785mm的座高可能会比DUKE 390的800mm的座高更加符合国人的使用体验。不过这个座高问题是仁者见仁智者见智了。

发动机

以整体的车身体积来说，BMW G310R和KTM 390 DUKE都属于入门级的车款，但它们轻盈的车身、灵活转向及充沛的加速力也同样会深得老手欢心。新款KTM 390 DUKE的外型不止比上一代更恶，装备也得到升级。

新款DUKE 390 搭载的虽然仍然是老款的373.2cc单缸引擎，维持了和老款一样44匹的马力输出，但扭力却轻微提升，而油门也由旧款的改为更先进的电子油门，相信油门反应比上一代会更加流畅。

反观BMW G310R，同样采用了一台单缸发动机，后倾式引擎配备了水冷4气门DOHC双顶置凸轮轴，缸头相比传统布局倒转了180度---前方进气，后方排气，这种设计形式极为罕见，市售车中只有YZ450F和NSF250R与之相同。这种设计的优势在于重心更加集中，可以带来更友好、更灵活的操纵感，同时引擎的纵向长度也大大缩短，有利于缩短整车的轴距。虽然排量相比DUKE390 较小，只有313cc，但是最大马力也达到了34匹的马力，号称最高时速能够到达143km/h，0-100km/h的加速只需要7.85s的时间。最大扭矩甚至做到了28.5N.m。

车架设计

车架方面，BMW采用了一具典型的钢管编制构架的开放式车架。

而新款390 Duke在保持老款编制车架的基础上，采用了副车架以螺丝方式连接主车架的新技术，相比上一代则以烧焊方法连接，万一撞毁车架需要更换整副车架，新的链接方式也算是一个很大非常吸引街道飞车党的优点吧。

改用新车架设定后，新款390 Duke的几何设定也有别上一代。例如座高由上一代的800mm提升至830mm，基本上就没准备卖给矮子了。轴距也较上一代缩短了10mm，只有1357mm。

而G310R1374mm的轴距虽然较DUKE 390要长了2公分，但座高却只有785mm，对于小个子骑士其实在可以接受的范围之内。两台车都属于非常灵活的车架设计。

新款

老款

刹车

车身重量方面新款小公爵的干重较上一代增磅10kg，部份重量来自为欧四排放标准而设的排气管，新排气管设于车身右侧，取代旧款设于车底下的设计。而升级的320mm前煞车碟较上一代300mm增长了20mm，更强的掣动力可弥补增磅的重量。

G310R的刹车配置在同级车型中同样属于顶级，300mm的刹车碟盘也和老款的Duke 390完全相同。前刹车配备了来自BYBRE的对向4活塞卡钳， BYBRE作为BREMBO在印度的子品牌，几乎出现在了所有印度产的神车之上。

仪表配置

从KTM仪表看，采用TFT全彩液晶体仪表，取代上一代单色液晶体仪表，在同级对手中很罕见，而仪表更有适合新手观看的档位显示。

除了显示ABS防锁死煞车提供关掉功能外，KTM的仪表上还有ROAD及SUP MOT的选项，前者是当前及后轮锁死时ABS便介入，后者相信是SUPER MOTO简写，按字面理解是关掉车尾的ABS系统，让骑士可以享受漂移的乐趣。

此外，全彩仪表备有蓝牙功能，下载专用手机App后可连接手提电话，在驾驶途中控制手把的按钮接听电话及享受音乐，但该套名为KTM MY RIDE的功能需要向经销商额外购买。

反观BMW G310R的仪表就属于简约实用的设计风格啦，LCD的多功能液晶显示器搭载了光感原件，可以根据环境自动调节显示器的亮度。速度、里程、转数、油量等基本信息都有显示，还有贴心的档显功能，不过看过了KTM那块科幻的彩色表后还真是有点儿不甘啊。

参数配置

	G310R	DUKE 390
发动机	单缸4冲程 水冷双凸轴4气门 后倾反向汽缸	单缸4冲程 水冷双凸轴4气门 滑动离合器
马力	34hp@9500	44hp@9500
扭矩	28N.m@7500	28N.m@7250
前刹	4活塞300mm碟刹/ABS	4活塞320mm碟刹/ABS
前叉	41mm	43mm
座高	785mm	830mm
前胎	110/70-17	110/70-17
后胎	150/60-17	150/60-17
净重	158.5kg	149kg
轴距	1374mm	1357mm

总结优缺点：

	G310R	DUKE 390
优点	BMW就是B格高	性价比高
	785mm的座高适合国人	更大的排量
	反倾后向引擎	TFT彩色仪表
缺点	价格更高	830mm的座高矮子勿近
	车身更重	排气换到了侧边

最后，可能大家会不约而同的想到另一款即将上市的国产300级街车——升仕310，同样来自路透社的消息，这款车将会有街车版和巡航版，售价预计在3万大洋左右！而动力性能与做工，也是狠值得期待的！

据悉，这款升仕310会在这个7月上市！