阿普利亚DRD APR125-3试驾记录

在上年路试阿普利亚STX Café125的时候，我们的试车手说：“这款水冷四气门的发动机，如果能装一辆小越野会更好玩……”

那时的话音好像仍未消散，现在的DRDAPR125-3就来到了眼前。比亚乔投放新品的节奏，有点快到让我们没想到。

而且，这款小越野还带来了它同门兄弟（滑胎版）一起登场，挺让人惊喜的。至于他们那DRD的大号源于何处，请诸位自行百度，我们就不做搬运工了。

好了，闲话少说，直入主题——

先说发动机。正如上文所述，DRDAPR125-3与上年面市的STX Café125（还有那款GPR小跑车）采用了同一动力平台——124mL单缸水冷DHOC 4气门发动机，6挡变速，高压缩比、高转速的特性让它成为同排量发动机中的大功率机型，具有一定的运动潜质。水冷系统的采用，也在可靠性能、耐久性能方面提供了保证。至于电喷系统的优点，在这里就不赘言了。

越野版与滑胎版，不同之处不只是前后轮辋的直径和胎型，还有后链盘的齿数、制动盘的直径及形状，当然，座高和离地间隙也存在差异。两车在外形上的区别也很大——越野版更野性，滑胎版则含蓄了许多。

越野版采用规格为90/90-21的前轮，滑胎版则是100/80-17；越野版的后轮规格是120/80-18，滑胎版是130/70-17。两种规格，都是所属车型中的标准配置。而越野版高出滑胎版的后链盘齿数，则是提高低扭输出的一个有效方式，这一点，我们在随后的试驾中有切身体会。

两款车的悬挂系统规格相同，都是倒立前减震和中央后避震，后摇臂看上去很扎实，在结构上也是越野车标准的“软”连接方式，具有一定的缓冲余地。在信号以及操纵系统，两款车的设计完全相同——小巧但信息丰富的仪表、简洁的灯光信号、简单的手把操纵区，看上去很容易上手。总之，DRDAPR125-3在塑形的同时，也有着合理的空间利用率，整体上紧凑但不局促，尤其是座垫后方下部隐藏的扶手，构思挺巧妙的。

仅从外观上看，DRDAPR125-3的配置不低，设计合理，整车的配色也简洁明快，具有该排量区间此类车型应该具备的一切特征，很“抓”眼球。至于做工，虽然谈不上精致细腻，想找出点毛病来也的确困难（强迫症患者除外）。

首先开始感受的是滑胎版。先说动力。虽然厂家对这款发动机进行了微调，但我们在滑胎版上没能找出其与之前的STX Café125有什么明显的不同，发动机对转速的依赖没有改变，腔调稍细腻些，转速升高后就进入亢奋状态，时速达到100公里时依然不吃力。显然，再怎么努力，小排量高转速发动机的动力输出特性是很难改变的，我们能做的只是稍大幅度地扭动油门，略过平淡乏味的低中转速区间，感受高转速时的顺畅加速。整个过程其实很短暂的，短到一气呵成。

在城市中，滑胎版DRDAPR125-3首先是一辆称职的交通工具，车体轻灵、操控便捷，代步通勤毫无压力。缺点是储物功能几乎可以忽略不计，实用性差了，还有就是回头率稍高，日常用车中很难再保持低调。

但是，如果你真是把滑胎版当作日常生活中的交通工具来使用，真不如用比它低一半的售价买一辆踏板车了，这款车的主要用途其实是玩耍。而且，凡是能把此类车当作玩具的车手，都不会介意它令新手不满的座高，把这款扎实可靠的小车耍得随心所欲。

越野版DRDAPR125-3的表现更值得期待，在实际表现中，此车也的确没让我们失望。针对这款车，我们设定了除城区之外所能找到的所有非铺装行驶地带，包括山地灌木丛、河边土质林道、丘陵砂石路面等，两名越野车手轮番上阵足足跑了大半天。

首先的感受是，该车的低扭的确要比滑胎版强一些，在相同油门开度下，动力的提升更利落些，抬前轮也容易多了。高速表现则没有明显的削弱，跑起林道感觉很畅快。当然，受座高的限制，高速时的风阻让人感觉不适，稳定性差了些。

在路况复杂的山地中，感觉6挡变速的设置真的不如5挡省心，转速稍降就要退挡补油，低扭弱的劣势显露无余，而且，该车的油门转把非常沉重，拧起来总感觉像在哪里“别”住了一样，时间稍长右手就酸了（不要告诉我们越野车的油门都是这样，类似油门操纵结构的越野车我们还骑过很多）。

当然，对技术稍好的越野车手来说，越野版DRDAPR125-3骑起来很爽的——转速拉起来，轻巧的车身会载着你一路闪转腾挪，跑到畅快淋漓。

这款小越野的操控的确很棒，总结起来就两个字：轻快（油门转把除外），自重不到130公斤、重心设置合理的车身，活动便捷的驾驶空间，偏运动调校的悬挂阻尼，再加上坚固的摇篮车架，让车手在撒欢时可以毫无顾忌。

两款车，差别不大、用途不同，但每一款都不是买来“用”的，而是买来玩的。可以这么说：DRDAPR125-3只是厂家为车迷生产的“第二辆”车，专为休闲娱乐而生的玩具。所以，它不足7L的油箱容量会让你的长途很麻烦；它瘦削的坐垫和高位驾姿会让你在长时间驾驶中舒适性下降；它不方便携带物品的车身结构也注定不会成为你日常生活中的好帮手；如果你喜欢玩“场地”，国内也有更大、更便宜的“专业车”供你选择……

总之，DRDAPR125-3只是为经济条件较好又喜欢阿普利亚品牌的车迷而生，你可以用它在人车稀少的街头撒撒欢，也能骑上它在周末时跑跑丘陵、林道，这么玩，你会感觉它就是个很称职的玩伴。至于市场定位等方面的问题，还是交给车迷和市场来检验吧，我们在这里只能肯定厂家的用心，希望他们能在今后继续努力，让车迷有更多的选择。